升级iCAR 03已经半个月了。前段时间五一假期，我开着iCAR 03行驶了1000多公里。我想解释一下大纲。
开启方式
首先只要是能够支持智能驾驶的路段，就存在骑行到那条路后屏幕上是否会显示NOA的问题。语音提醒该路段支持智能驾驶。然后，只需按两次开关，您的智能硬盘就会自动打开。
跟车刹车车道保持的表现
通电后，下一步就是最基本的功能：跟随、刹车、车道保持。从我自己的测试来看，这方面基本达到了主流水平，但细节程度还不够。
比如我踩刹车的时候，一开始感觉刹车反应距离很近，但是为什么还是不动呢？实际上可能会踩刹车，但在移动之前你会感到有点不安。
第二个就是跟车的时候，特别是堵车的时候跟车的时候，虽然我已经把车距调得很近了，但是车还是有点远，很容易跟车跟随。我被旁边的车撞了。
车道保持方面，直线上没有大问题，但在曲率较大的弯道上，汽车可能会侧向行驶，差点撞到护栏。此刻你必须及时接管。
超车表现
第三点，我们看一下超车逻辑。在高速公路上，我明明是在最左边的车道，但是前面有一辆车开得慢一点，而我右边的车道上有一个车位，前面有一辆大卡车开着我在那里。速度慢。
这时，该车迅速变道，移至右车道，而进入右车道后，前面在左车道行驶的慢车迅速加速开走。如果你这样做，这个停车位将是空的，你将无法返回，因为一辆车从你的左边驶过。
因此，存在必须长时间跟随大卡车的情况。我已经多次遇到这种情况，只是单击“取消”以防止发生变道。
同样，如果你在右车道并试图从左侧超车，超车逻辑也是不固定的。就是你觉得你可以通过这里，但你不会，因为你身后远处没有车。
然后你当然感觉自己不能过去了，但是后面的车又赶紧过去了。这种逻辑会让你感到焦虑并压倒你的情绪。
过匝道表现
第四点是遇到坡道时换路的逻辑。遇到匝道变道时，应先减速再进入匝道。
我们平时开车的时候，如果高速公路限速是100，我们不会降到50吧？限速120的高速公路限速不会降到60，所以我们要换路。如果您相对缓慢地减速，开始打开转向灯并开始变道，您会注意到一辆车正在您身后驶来，因此更容易跟随。 -结束了。
当你开车变道时，你通常会看到前面有一条虚线，当你接近虚线时，你慢慢打开右转向灯并下车。但由于视觉方案的原因，相机首先要看虚线，然后看虚线然后计算，计算完成后，它决定要改变路线。
此时，已超出虚线数米，打转向灯后右转变道。
后面的车看到你，以为你不用下车，就一直往前开，但后面的车已经沿着虚线变道了。这个时候很容易突然变道。这是因为您会与后面的汽车相撞。
这种情况我发生过好几次，都吓到了后面的车，不过换路基本成功了，但是体验很不好。
喜欢走最走车侧车道
事实证明，第五点特别喜欢最左边的车道。一旦你上了高速公路，无论如何，你很快就会进入最左边的车道。当它到达最左边的车道时，它会将高速公路上当前的限速120识别为120，并立即加速到100。不会比这个更高，所以我会跑100。
在这种情况下，您需要手动拨打120。我猜他是在要求我慢点，所以他把我推到了右车道，过了一会儿又回到了左车道。我推不出来，就推了又推。最终的解决方案是取消并更改智能驾驶。去巡游吧
总结
这是我使用大疆32T纯视觉智能驾驶解决方案iCAR 03一段时间后的体验。可以用，但是不够精妙，很多细节做得不好，机械逻辑很明显，而且计算能力本身可能跟不上，甚至可能没有一点安全性。风险。
所以，在使用这套的时候，使用的时候也要小心，不要太过于依赖它，以自己为主，以它为辅助。比较好。
当然，说到这个，苗哥，这个7000元的方案和70000元的方案是不能比较的，这个肯定不是比较，但是作为智能车，肯定有人会比较。这关系到我们的安全驾驶。
因此，即使是7000元的计划，大家也应该清楚地知道自己能走多远，尤其是在没有安全风险的情况下。我们希望这个系统在未来能够得到优化，也期待未来的更新，看看它是否会变得更加容易使用。
当然，考虑到目前的性能，它仍然是一个初级版本，但在谈论产品的质量时，不能不考虑价格来谈论质量。
以目前的价格，我只能说它比ACC Cruise好，但绝对比我理解的明智驾驶差。此时，你就像一个刚从驾校毕业的新手司机。相当勇敢。
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