新能源汽车转型期哪种车型更实用？
油混合动力、插电式混合动力还是增程型？
虽然这个问题近年在网上引起不少争议，但旅局认为，鉴于不同的情况和需要，这三种形式的权力并无区别。优势。
此次，旅局试驾了吉利星瑞L智擎，这是一款搭载1.5TD 4缸混合动力专用发动机和全球领先的3速智能混合变频技术的油混车型。 +“智能控制系统X系统”三大核心技术。
首先我们来看看该车的概况。虽然新款星瑞L智擎的名字中包含星瑞二字，但两款车型不仅在常识上有很大不同。除了动力之外，内饰和外观设计也发生了重大变化。
星瑞L智擎的中网格栅依然采用垂直瀑布造型，但星瑞L智擎的装饰条较星瑞L智擎的装饰条进行了大幅修改，其下部呈弧形。通过将装饰带向外延伸，整体的立体效果变得更强。
前大灯组比星锐的扁平，远光灯组和近光灯组也是一体化的。车身尺寸为4825毫米1880毫米1469毫米，轴距为同级最长2800毫米，车宽为1880毫米，同级最大，轴距为2800毫米，因此车内空间很宽敞。
的尾灯采用一体式贯穿式造型，两侧排气口由椭圆形改为长方形，但两侧排气口只是装饰件，本质上是一侧排气是嘴。但不能否认。这种设计为车辆后部增添了一些动感。
轮毂采用全新设计的18英寸双十辐黑色，视觉效果出色，轮胎采用国内小众品牌ATLAS AS330系列的225/45R18规格。
的内饰整体风格相比星瑞更加简约，同时中控屏升级为pad中控屏。 Galaxy系列的系统和UI界面清新简洁，整体操作逻辑清晰。这款芯片是8155芯片，集行车信息、在线实时地图、视听娱乐、语音互联于一体。
动力方面，搭载1.5T 4缸发动机，搭配3速智能混合变频电驱和P1+P2双电机。
该发动机最大输出功率为120kW，最大扭矩为255Nm。同级别混合动力汽车的热效率在40%左右，而这款发动机的热效率高达44.26%。该发动机的功率数据是否应该与卡罗拉双发动机进行比较？ 和凯美瑞双擎相比，这个动力数字是50/50，实在是鄙视它。
其次，吉利的3速变速箱没有单一齿比限制。第三档通过降档增加扭矩，并可对输出进行三级变频，让吉利银河L7获得更多扭矩。它可以在起步阶段提供更大的动力，并在高速阶段调整传动比，以保证加速性能并提高车辆的最高时速。由于传动效率高，因此具有良好的燃油效率，实现了同级最低燃油效率为每百公里4.22升。
当然，缺点是它们的开发成本非常昂贵，制造成本也很高。
电机部分搭载P1电机，最大输出功率60kW，最大扭矩180Nm。主要负责发电和启动，在油门高时自动输出扭矩作为动力源。 P2电机（博格华纳）最大输出100kW，最大扭矩320Nm，主要负责驱动和动能回收，电机最高效率可达97%。
实际驾驶时，SPORT模式下的星瑞L智擎一定能为你带来不错的驾驶体验。首先，初始油门非常敏感，一不小心就会跑掉。强劲的性能延续了星锐家族一贯的传统。
同时，方向盘的反馈也变得更强，初步的使用感觉不错。星瑞L智擎的方向感触感宜人，内侧的紫色缝线也提升了车内的质感。需要改进的是车子前半部分刹车偏软，还是有点松。幸运的是，下半场的僵硬是可以接受的，可以给你足够的信心。
即使在不平坦的道路上行驶，车辆的姿态和声音反馈也不会僵硬，提供有质感的乘坐体验。
平缓起伏的道路上，星瑞·L志清在起伏中身体十分放松。通过S 形弯道时，转向清晰，不会出现转向不足的情况。同时，星瑞L志清这款车的底盘驾驶座紧紧地拥抱着驾驶员的身体，因此并没有出现明显的侧倾。
星锐L 志清的动态侧倾刚度实测达到3.65deg/g，即使在70码左右的速度快速过弯时车身姿态也很稳定，车内也没有不舒服的感觉。没有这样的事。情况。
此外，星锐L智擎还采用了同级唯一的赛车负外倾角设计，使车辆过弯时外胎更加直贴地面，尽可能减少车辆之间的接触面积。尽可能。改善胎面与地面的接触，改善操控性、过弯抓地力和车辆过弯稳定性，从而提高车辆的过弯能力。这可能是它更擅长绕弯行驶的关键原因之一。
转向力方面，星锐L智擎的转向力无论是小角度变形还是大角度转向力都非常适合，行驶质感也很出色。
在上手体验之前，考虑到车辆的价格，我对星瑞L智擎的驾驶品质并没有抱有太高的期望，但是在上手体验之后，星瑞L智擎的驾驶体验完全超越了原来的体验。超过。对于这款车的期待是：从目前星瑞L智擎的预售价来看，星瑞L智擎不仅足够经济，而且还好开。
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