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2024年，民航全部将进入新的增长周期，较2019年恢复增长。
2024年民航旅客总数为3.51亿人次，较2019年同期增长9%。
但我们也发现，存在一个量增价减的特点。
这对提供全方位服务的航空公司来说是一个打击。这是因为成本很难降低，收入在减少，利润也必然减少。
但这对于低成本航空公司来说无疑是一件好事，因为即使票价下降，低成本航空公司仍然具有成本优势。
换句话说，低成本航空公司只要有客户就什么都不用担心。
1. 飞机采用情况的变化和人民币贬值受益
2024年上半年，春秋航空计划引进6架飞机，包括：
3 架A320neo
A321neo 3 飞机
以每月一台左右的速度稳定引进，且全部引进都是通过自购。
有网友留言询问春秋航空的飞机引进为何如此缓慢。
说实话，在我国民航业，这个速度已经不慢了。
今年上半年，春秋航空飞机增速位列民航第二位，仅次于国航。
截至2024年6月末，春秋航空共运营127架空客A320系列飞机，包括：
12 架A321neos
78 架A320ceo 飞机
37 架A320neos
12 架飞机设有240 个座位的客舱布局
186座客舱布局，87架飞机
28 架飞机180 个座位的客舱布局
值得注意的是，所有新飞机都将由该公司购买。
公司自行采购飞机的比例从2023年底的60%增至2024年5月末的64%。
这说明了两个问题。
首先，春秋航空财力雄厚，有的员工连工资都发不起。
其次，由于自购比例增加，美元债务比例将进一步下降，人民币汇率波动对春秋航空业绩影响不大。
事实上，春秋航空仍持有部分美元资产。
截至2024年6月30日，春秋航空：
美元资产折合人民币27.8亿元
美元债务折合人民币27.3亿元
美元资产超过美元负债
因此，与其他航空公司不同，春秋航空在人民币疲软的情况下仍实现盈利。
2024年上半年，春秋航空的外汇收入为2088.7万元，可能是所有商业航空公司中唯一的。
2、生产业绩：进步迅速
2024年上半年，春秋航空生产业绩依然亮眼。
一是客运量保持较高增速。
春秋航空旅客运输量1391万人次，同比增长26.1%，同比增长28.2%。
二是客运量持续增长。
春秋航空最大的优势是客座率。
2024年上半年客座率高达91.3%，较去年同期上升3.4个百分点，较2019年同期下降0.4个百分点。
那些说永远不会乘坐春秋航空的人在哪里？
三是国际短途市场快速增长。
与其他航空公司不同，春秋航空使用A320系列飞机，因此其国际航班主要飞往亚洲，尤其是附近的日本和韩国。
截至2024年6月底，春秋航空活跃国际航班包括泰国、日本、韩国、柬埔寨、新加坡等5个目的地和15个国际目的地，使活跃国际航班数量达到41个。
2024年上半年，春秋航空国际旅客量达到200万人次，比上年增长162.47%。
3、净利润创历史新高
2024年上半年，春秋航空将：
每客公里收入（平均票价）为0.393元，同比下降2.4%，较2019年同比增长8.0%。
乘车率为91.3%，比上年上升3.4个百分点，比2019年下降0.4个百分点。
因此，座公里收入为0.359，比去年和2019年有所增加。
春秋航空客单价为0.314元，比上年下降0.6%。
因此，春秋航空的收入超过成本，利润持续增长。
营业利润98.75亿元，较上年同期增长22.97%。
总运营成本为88.52美元，同比增长19.78%。
净利润13.61亿元，较上年同期增长62.28%。
利润也创下新高。
春秋航空也是中国唯一一家利润超过10亿元的客运航空公司。
在大多数航空公司仍在亏损、商业航空业持续陷入困境的情况下，春秋航空不仅创造了自己作为低成本商业航空公司的盈利记录，而且成为了所有民航中盈利最多的航空公司。高利润的客运航空公司。
我们是不是该反思一下了？
航空公司似乎并不是不盈利，但造成这种情况的原因是多方面的，无论是体制机制、管理能力还是公司结构性问题，但有一个问题是毫无疑问的。
我们也希望所有航空公司能够克服这一挑战并恢复盈利。毕竟，企业不盈利是不公平的。
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