今年国内汽车市场的情况大家都知道，尤其是奔驰、宝马、奥迪等领先品牌的价格不断下跌，竞争非常激烈。沃尔沃、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌中，影响力最大的是林肯。数据显示，林肯8月份销量仅为4,260辆，远低于沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华品牌。
今年1-8月，林肯累计销量仅为35299辆，同比下降11%。今年上半年，奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等众多豪华品牌销量同比增长，但只有林肯销量实现两位数增长。过去三年，从2019年到2021年，林肯销量快速增长，从2019年的4.7万辆跃升至2021年的9万多辆。中国市场首次成为林肯全球销量最高的市场。然而好景不长，到2022年，林肯销量同比下降13.5%，降至不足8万辆。林肯像以前飞行时一样重重地坠落。
林肯今年在华推出的重磅新车非2025款领航员莫属。新款领航员售价为32.58万元-46.88万元。除顶配车型外，其他车型参考价格均下调3000元。作为年度改款车型，2025款领航员在外观和内饰设计上与2023款基本保持一致，产品调整主要集中在内外饰配色和配置上。
乍一看，新款导航仪显得诚意十足，部分车型的价格比老款低了3000元之多。不过细心的网友却发现，这波降价背后的猫腻就是配置的“缩水”。比如入门车型尊享版取消了膝部安全气囊、5毫米波雷达、Co-Pilot360驾驶辅助、倒车警告、后排座椅电动放倒功能，并具有倒车调节的360度全景影像。这让我想起了手机行业的常识：“减少配置，增加收入”。曾经是旗舰手机的标配功能，如今已成为中低端机型的卖点。林肯会效仿，用这种“挤牙膏”的方式来破坏消费者的信任吗？
如果说装备削减是林肯的“长期关注点”，那么林肯的“短期关注点”绝对是产品质量。此外，我们还收到了座椅故障、油箱异常噪音、天窗漏水等小问题的投诉，以及发动机抖动、动力损失、变速箱缓慢、变速箱齿轮跳动和转向系统卡住等大问题的投诉。是。虽然问题多得令人难以置信，但这是一个动不动就破30万元的奢侈品牌。
智能化、电动化是目前国内汽车市场的趋势，各车企都在加速向新能源转型，但林肯的电动化转型依然极其缓慢。你能想到吗？现在新能源越来越流行，林肯的新能源车型只有三款，其中领航员PHEV是9月份刚刚发布的。坦白说，林肯连一款有竞争力的纯电动车型都造不出来，与高速车辆电气化无关。
编辑评论
林肯在中国还有未来吗？经过以上的分析，我想大家心里都有答案了。中国的汽车市场巨大，但中国消费者不是“挑剔”而是“买最好的”。如果林肯未能生产出诚实的产品，请不要责怪不购买它的消费者。
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