日前，首家与华为在智能选车业务领域合作的公司达丽斯发布了一份亮眼的业绩报告。
数据显示，赛勒斯今年上半年销售额超过650亿美元，利润达到16.25亿美元，毛利率超过25%。
当然，寻找线索需要对比数据。上图为Cyrus 2018年至2024年的数据。我们可以看到，从2018年到2023年，Cyrus实际上是在持续亏损的。总损失超过150亿元。
但到了2024年，就彻底扭亏为盈，2024年上半年，利润将达到16.25亿元，扣除后净利润也将达到14.3亿元，扭转了此前的势头。
事实上，这不仅仅是性能问题。自从Cyrus与华为合作开发文杰之后，整个品牌形象就彻底改变了。
在与华为合作之前，赛勒斯2021年主要销售燃油车，平均出厂价为4.5万辆，2022年汽油车平均销量为13.2万辆。 48000元。 2023年，油车销量10.1万辆，均价4.5万元。
显然，Thalys是一家生产微车和A级车的公司，而且车子的均价坦白来说都在几万元。
不过，随着与华为合作推出文杰系列，到2023年赛勒斯新能源汽车销量将达到15.1万辆，平均出厂价为19.2万元。到2024年，新能源汽车销售24.3万辆。均价超过20万.
想想看。如果没有华为，我们只能靠自己，Cyrus生产了一辆20万以上的汽车，你会买50万辆带有华为光环的M9 如果没有，只是Cyrus生产的，你会买吗？它？这完全是品牌形象的提升。
再看市值，在Cyrus与华为合作之前，市值只有100亿左右，但现在已经增长了10倍，达到1000亿。
与华为合作可以说是Cyrus最正确的举动。华为改变了赛勒斯的命运。这种改变是从外到内彻底的。
从品牌形象到市场价值再到业绩，各个方面都在华为引入智能化的时候发生了变化，其他车企需要与华为强强联手，所以我才急于投资。别开你的华为。
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