我最近试驾了吉利银河L7！今天我就简单介绍一下
1:酷
事实上，Galaxy L7的外观被市场所认可的是它的前格栅，这与市场上大多数插电式混合动力SUV不同。当然，备受争议的还是尾灯。点亮后很有辨识度，但设计稍微复杂一些。总体而言，Galaxy L7 看起来相当不错。
2:大空间
整车长度为4700mm，轴距为2785mm，定位为紧凑型SUV，所以整体尺寸要好一些，但最重要的是它的内部空间宽敞，基本上任何位置乘坐都舒适。乘客座椅被称为Pamper Car，座椅配置非常昂贵，13.87万到18.57万价格区间的车很少配备这种座椅。后排腿部空间和头部空间双拳，堪称紧凑型SUV中的绝对佼佼者。我觉得空间体验比一些中型SUV要好。
3: 强劲动力
该车搭载全系标配的1.5T+3速DHT变速箱组合，输出功率390马力，能够在6.9秒破百公里时速。驾驶起来真的很有趣。
4:主流价
13.87万元至18.57万元是目前紧凑型SUV非常主流的价格，而且结合整体的产品实力和口碑，个人认为性价比还是相当高的。
5:纯电动续航稍短
WLTC工况下纯电动续航里程为90公里。系统设置了对电池的保护，所以实际充电只能达到98%，仪表显示续航88公里。因此，如果你真的想使用它，你将获得88 公里的续航时间。城市交通纯电需要频繁充电。
6: 电池寿命达成率
更准确地说，我们测量了三次。不过，差距还是有点大。
第一天提车的时候，当天的室外温度在6度左右，可惜我全程没有开空调。请注意，当电量达到15% 时发动机就会介入，因此当天我们行驶了50 公里，损失了74 公里的续航时间，电量达到了67.6%。
提车起步里程
发动机介入首日里程
第二天气温都差不多，只是体重增加了，这次只是司机没有开空调，把功率调到了0。 %，发动机介入并逃生，成功率为63.6%。
次日出发里程
第2天发动机干预里程
第三天，车上就我一个人，所以没有开空调，只开着驾驶座加热，但还是0%。这次我仅用电就跑了78公里，续航能力不错，完成率达到了88.6%。
第3 天开始里程
第3 天发动机干预里程
确实，这三天你的成就率会发生巨大的变化，那为什么不根据你的使用方式来作为参考呢？
充电效率7:
这辆车的电池是18.7度的电池，所以我充电了两次，第一次从16%充到97%。充电效率20kw到80%左右，80%到90%大约6kw，当然90%以后就慢了，最后20%充电需要40分钟左右。
第二次充电（从10% 到97%）需要1 小时34 分钟。充电效率和一开始相差不大，所以如果没有充电站的话，充电的时间成本还是会高一点。在家里，充电等待时间还是比较长的。
8. 振动
操控性没有问题，油门和刹车都比较线性，没有抬升或起伏的车身姿势，驾驶起来非常轻松。
舒适度方面整体表现一般。 NVH控制一般，即使在纯电动模式下，胎噪和风噪也比较明显。
底盘滤振一般，路感很清晰，整个悬架甚至可以感觉到生硬。但佩戴起来不舒服也是事实。
不管怎样，整体的驾驶感受是，对于驾驶者来说，这是一辆比较容易驾驶的车。驾驶起来仍然可控且充满乐趣，但对于乘客来说，安静度和舒适度稍差。
9. 自动驾驶辅助
Galaxy L7整体拥有更快的NOA，在变道或超车时可以自行打开灯，并且可以在车道中间行驶更稳定。车与车之间的距离比较长，所以变道很容易，整体给人的感觉是很聪明但又很谨慎。至少我想主动使用自动驾驶支持功能，而且我很惊讶这个价格可以做到。
总结一下，我试驾了：三天，整体感觉非常好，动力充足，而且还有自动驾驶辅助，即使高速行驶也毫无压力。需要改进的是机箱滤振，Galaxy L7在13.87万元-18.57万元区间的整体表现相当不错。如果还有什么你需要了解的。有车的可以留言。
版权声明：本文转载于网络，版权归作者所有。如有侵权，请联系本站编辑删除。