【有车后试驾】您可能也看到了，我们新版光电测试专业版测试了一些重磅新车。因此，我们认为现在是每个人都选择一个基准模型的时候了，这样每个人都可以衡量什么真正表现得更好。这个基准模型大家都很熟悉，应该有很多份。综上所述，更新版特斯拉Model 3是一个非常不错的选择。
特斯拉Model 3刷新版一句话评测：
驾驶各方面都表现不错，但其他方面与国产车有所差距。
优势：
1、平均能耗很低
2、转向手感极佳，操控性高
3.车辆系统UI简单易懂
4. 显示的电池电量信息非常丰富。
5、增压桩布局完成，数量较多。
不足的：
1.公共充电站充电速度慢
2.内饰太简单，需要一些时间才能适应。
现在，我们开始光电测试。这款光电版本是特斯拉Model 3 的长续航全轮驱动版本，配备19 英寸车轮，将CLTC 续航里程从713 公里降低至682 公里。充满电后我就会离开。车辆和测试道路的相关设置与以往的测试一致，也以表格形式显示在视频中。
经过近10个小时的连续测试，我们终于试用了这款全新Model 3。最终，特斯拉Model 3长续航全轮驱动版续航定格在670km，续航达成率超过98%，平均电耗为11.5kWh/100km。以上数据对于一款双电机的纯电动中型轿车来说是非常可观的。坦白讲，特斯拉的能耗管理确实值得肯定。
但这并不完美。特斯拉Model 3长续航全轮驱动版最大充电功率达到250kW。但由于采用低电压、大电流的充电方案，势必会比较麻烦。我把它拿到之前测试时用的600kW充电器上充电，但最大充电功率只有140kW左右，与800V的汽车相比，确实有点让人望而却步。好在电池容量不大，充电时间也不长。
除了常规测试数据外，我们还找到了三个专门针对三倍复制Model 3 的问题。与以往通过网上查找问题不同，我们再次采取了非常务实的方式，通过街头走访的方式查找问题。现在就让我们来看看大家都想听到关于这款新车的哪些内容吧。
问题1：这款车降价了吗？
是的，这个刷新版的价格在发布半年多后已经进行了调整。最近一次下跌是今年1月份的15000元。但在这里我想补充一下特斯拉。与许多自主品牌的电动汽车一样，它不仅价格下降，而且价格上涨。 3月1日，美国Model 3价格将上涨，但这次涨价是否也会影响到特斯拉在中国的表现呢？
问题2：可以停止吗？
这位朋友可能是网上短视频看了太多。有一点需要注意。我驾驶过Model 3 多次，制动系统从未出现过问题。而且Model 3在中国保险研究院碰撞测试和E-NCAP测试中都取得了比较好的成绩，除非美国考生接受应试教育，否则其安全性得不到保障。值得一提的是，改款后的Model 3还增加了远程安全气囊，以及大量使用高强度钢材的全新一体式压铸车身结构，比之前更加安全。
问题3：中控屏换挡方便吗？
第一次使用时确实感觉有点奇怪，但用过几次后，很快就习惯了。而且，正常行驶时不需要频繁换挡，倒车进车库时可能还需要额外的操作，所以这并不是什么大问题。我认为比换档更难习惯的是操作方向盘上的转向灯和远光灯。这些设置显着减少了使用灯光警告其他交通参与者的愿望。
这些是有关Model 3 的测试结果和问题。如果您对该模型有任何疑问，请在评论区留言。或者，如果您想查看经过测试的汽车，请直接告诉我们。
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