文/泰格
是的，标题中的三个结论是我试驾凡尔赛C5 X后的真实感受。这可能与网上的一些声音有些不同，但这并不重要。事实胜于雄辩。接下来，为了让您正确了解雪铁龙最新旗舰，我们将针对您最感兴趣的话题进行一一解答。
1.凡尔赛C5 X是B级车吗？
一定是B级车！事实上，随着各种长玩家的出现，车辆等级的定义在当前环境下早已非常模糊。但不变的是，在国产汽车层面，高端汽车在品质、空间、造型等方面都得到了多方面的提升。因此，凡尔赛C5在尺寸方面也做出了不同的评估。 （驾驶和内饰细节将在下面解释）
2、凡尔赛C5 X机器好用吗？
总结来说，用起来不难，但用起来也不难。如果仅从简单体验的角度考虑，任何汽车都存在学习成本。如果你在某辆车上找不到某个功能，你会立即感觉到它很难使用。心。例如，我花了很长时间为我的宝马ID7 寻找蓝牙连接，但我可以说车载单元显然很难使用吗？所以这个问题的根本原因是你对这个问题还不熟悉。
但对于车主来说，易用性是一个伪命题。这是因为汽车是你每天都会接触的东西，所以即使一开始需要一点时间，只要你继续使用它就没关系。一旦你习惯了它并了解了这个功能在哪里，抱怨就会不复存在。
更重要的是，凡尔赛C5座椅加热和座椅通风功能调节位于单独的页面，驾驶员辅助系统有单独的物理按钮，调节非常方便。
除了常规的3页外，还可以通过长按屏幕来调整仪表板和中控屏幕的布局。操作逻辑是按住拖拽删除。为什么如此简单的操作逻辑会引起如此大的争议？
当然，还有汽车和机械师的问题。例如，汽车和机器目前无法支持无线CarPlay功能，还必须开发自然语音功能。很明显，该功能将在稍后通过OTA 提供。毕竟820A芯片的基础还不错。
HUD平视显示器的亮度调节位于车内，高度调节位于门板上。我只能说，大惊小怪是愚蠢的，寻找不善也是错误的。雪铁龙这样做是为了帮助调整因切换驾驶时男女主角身高差异而导致的HUD 可见度问题。这本质上是非常人性化的，但同样，它被一些人标记为不可用。当你不熟悉某些功能时，根据自己的即兴印象来评估汽车并不是一个好主意。顺便说一句，即使你把HUD亮度调到最大，白天的能见度仍然不好，所以没必要调到最大。
3.凡尔赛C5 X的内饰和空间表现如何？
我先问你一个问题。你对15万起售价以下的合资车内饰有何期待？想清楚这个问题之后，我们再来看看凡尔赛C5 X。中控台表面和整个门板均采用触感柔软的斜纹材料和皮革包裹，唯一坚硬的部分是激光雕刻的木纹饰面。这种精致的氛围，不仅是合资A级车无法模仿的，就连日本主流B级车也无法模仿。
空间方面，我身高188cm，调整前排驾驶位置后，C5如果不认得，请尊重君威和阿特兹。
4.凡尔赛C5 X驾驶起来如何？
首先，让我们为Versailles C5 X定下基调。这是一辆舒适的汽车，让您别无其他。 1.6T发动机最大输出功率175马力，最大扭矩250牛米。变速箱为爱信8速AT。整个动力组最大的特点就是平滑度和线性度。网上有报道称，某大V采用了变速箱，营造出双离合的感觉。带着这个问题，我故意在一、二、三档之间频繁踩油门，试图探索双离合变速箱固有的颠簸和烦恼，但我不确定最终的答案是否相反。影响。相反，它在日常驾驶中的存在感极低，升档时安静，降档时也符合AT 的预期。
不过动力表现肯定不强，特别是中后加速时的推力感和2.0排量自吸发动机差不多。
底盘在舒适性方面非常出色。 Versailles C5 的后轴有明显的左右摇摆，对于SUV 来说尤其如此。不过凡尔赛C5 Performance的离地间隙接近SUV，在高速巡航和日常驾驶时都非常舒适。
关于转向和刹车，凡尔赛C5一开始确实有一段自由行程，踩上去之后制动力消失得相当线性，所以个人认为在可以接受的范围内。
5.凡尔赛C5 X值得购买吗？
如果你更喜欢更独特的外观和舒适、自在的驾驶体验，凡尔赛C5 X绝对是一款值得考虑的车型。我们推荐购买倒数第二款车型“食不凡”（预计售价15.87万元），其屏幕尺寸、车载系统、主动安全系统、驾驶辅助系统与顶配车型相同。请考虑这一点，因为它可能具有成本效益。如果您有预算，请选择带有加热、通风前排座椅和按摩功能的顶级选项。
最后写到：凡尔赛C5 然而，当今的市场竞争非常激烈，要赢得这场翻身仗，汽车和机械的OTA生产需要加速，产能需要跟上。您可能还想尝试对新产品进行配色以吸引年轻人。此外，为了延续这一势头，我们需要加快新C4及其各自电动化产品在海外的推出。所以雪铁龙正在朝着良好的势头发展，但距离回到正轨还有很长的路要走。
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