如果说新能源汽车渗透率持续超过50%的关键推动力是自主品牌的集体努力，那么相比比亚迪等主要新能源的稳定市场表现，奇瑞的新能源板块显然以黑马集团为代表的快速成长值得关注！
10月初，奇瑞控股集团发布9月份销售报告。
数据显示，9月奇瑞集团销量24.45万辆中，集团新能源车型销量突破5万辆，同比增长183.4%，接近5.9万辆。以此规模计算，奇瑞集团新能源排名首次进入“行业前四”。
奇瑞集团新能源增速也远超行业平均水平。与去年相比，奇瑞集团新能源销量排名仍未进入行业前十。
今年月销量连续突破2.5万辆、3万辆、4万辆、5万辆。前三季度累计销量突破33万辆，同比增长1.9倍。
毫无疑问，这将为奇瑞集团“四稳、三强”的新动能、跻身市场前三的能力注入强大的信心。
还记得去年10月，奇瑞控股集团党委**、董事长尹同跃在“2023奇瑞科技日”上对奇瑞集团新能源喊出了“不客气”。这是各大媒体试图在自己的报纸上引用的一句话，但当时公众没有想到的是，尹董事长能够平静地说出这句话，背后却是奇瑞集团强大的新能源部门。隐。
“我们非常有信心，明年（2024年）我们在新能源行业的排名不会像今年那么客气，从业绩角度来看，奇瑞集团一定会处于行业前列。”这个承诺显然已经兑现了。
如果时光倒流一年，奇瑞集团当时的销量增长强劲，但增长更多依赖于燃油车板块的增长。
从当时新能源市场的消费趋势来看，新能源市场的增长始终集中，并且正在逼近顶级品牌，所以奇瑞想要在一年之内迅速成为顶级品牌并不容易。
在外界看来，这句话可能是奇瑞公司内部自发的口号，但在奇瑞集团所有人看来，这是奇瑞集团正在努力加速向新能源转型的关键阶段的标志。”军令状。”
为了实现这一目标，回顾奇瑞集团一年来的布局，奇瑞集团的四大品牌无一不堪称“劳模”。
依托“奇瑞科技”的强大权威，奇瑞集团迅速推出“混合动力、增程式、纯电、氢能”等多条新能源技术线，并在一年内研发出风云A8、iCAR 03、捷途等。山海T2、星纪元ET、2025星纪元ES、风云T10、智捷R7等多款重磅新能源产品，风格各异，满足市场多元化需求。
围绕不断增长的混合动力市场，奇瑞集团利用过去27年积累的发动机优势，通过奇瑞风云系列和极途山海系列开发了从主流到豪华的一系列新能源产品。星时代等新能源产品满足不同消费需求和层次的用户群体，从城市到个人越野，混合动力产品选择，细分化、差异化、多元化，满足您的需求。混合动力技术的可靠性。
显然，奇瑞集团在新能源领域兑现“不客气”宣言，并不是为了抓住新能源时代的红利和机遇，而是在于奇瑞集团强大的技术基础和前瞻性的市场预测。准备。
一年前，当应同岳喊出“不客气”时，应同岳还强调奇瑞不会靠新能源亏损来换取销量。
今年以来，奇瑞集团首次进入《财富》世界500强（《财富》），并荣获“2024年中国新车质量调查”、“2024年中国销售服务满意度调查”、“2024年中国汽车产品吸引力指数调查”。我赢了。这是奇瑞集团用技术、质量、服务换销量，而不是用价格换销量的最好佐证。
由此可见，奇瑞新能源跻身前列、发出“不客气”宣言，不仅是销量的增长，更是品质的提升。
去年9月，奇瑞集团除了创下月销量和新能源领域的新纪录外，月出口量也突破10万辆，创下历史新纪录。捷途汽车月销量首次突破6万辆，今年全年销量预计将突破50万辆。
考虑到上述增长势头，我们进一步认为，中国新能源海外扩张的势头强劲，依赖于奇瑞集团多年来在海外市场建立的强大声誉和渠道资产。奇瑞集团新能源扩张不仅限于国内市场；海外市场也在极大推动奇瑞集团在新能源领域“高开放、高增长”的增长动力。
观察红点：
奇瑞集团近期的增长势头令业界惊讶，是行业内唯一一家实现新能源/燃油车领域双增长、国内外领域双增长的企业。
但归根结底，这是进入投资回收期的“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“国际奇瑞”长期积累和长期主义的结果。
相信奇瑞集团的新能源事业部短期内也可能会发展出新的格局。
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