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预售29.9万元真的贵了吗?试驾魏牌摩卡DHTPHEV,魏牌 摩卡

小条 2024-10-24

1月14日,蔚派公布了摩卡DHT-PHEV的预售价格。无忧智能版为两驱版,补贴后预售价29.9万元。为四驱版,补贴后预售价31.5元。

e25fa502545448d8827584310d654d1c~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730361502&x-signature=WO1hglKjZ81AlPjLVw6wBqHJXcg%3D我在网上看到很多评论说价格太高。但实际上,如果你深入了解Moka DHT-PHEV,你就会发现它的价格绝对是有实力支撑的。巧合的是,我在预售价格公布前几天试驾了它。正是这种实际汽车的体验让我有信心这么说。

不过,如果大家能够抱有理性的态度,哪怕只知道摩卡DHT-PHEV动力系统的参数,也能知道它的威力。

9ed5a21824d74cadbdd68fdf1ec514b2~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730361502&x-signature=iJB5SmlFwL1ppF5PThj4O3BlKbQ%3D 我们先来看看两驱版本。纯电续航里程达到204公里。这意味着什么?我们都知道如何做数学,所以我们知道答案。我就这么说吧:除非你是长途驾驶或者开出租车,否则日常驾驶全部用电是可以的。

其综合航程约为1200公里。看地图,我发现从上海到我山东老家的距离不到900公里。您只需进行设置即可在农历新年期间驾驶摩卡DHT-PHEV 两轮驱动版返回家乡。在上海,如果你带着充足的电池和燃油出发,你就不必在整个旅程中一直看着油表。

总体而言,Mocha DHT-PHEV 让您对电池寿命绝对零担忧。开玩笑地说,你日常不用像纯电动驾驶那样担心续航,也不必担心长途行驶加油时的续航问题。

04873aca0cd24f31a520f2082e9f5aef~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730361502&x-signature=bz55BUDEV0pU%2FlKf9nHV9wNiGDM%3D 还可以省钱。

动力时油耗仅为5.55 升/100 公里,更不用说纯电动续航里程所节省的费用。这意味着什么?这意味着即使充电条件不理想,将Moka DHT-PHEV作为纯汽油车驾驶也是非常经济的。

势头依然强劲。最大输出功率为291千瓦(约390马力),最大扭矩为570牛米,百公里加速时间为7.4秒。

说完两驱版本,我们再来看看四驱版本。亮点当然是动力的提升,最大输出功率为355千瓦(约476马力),最大扭矩为762牛米,百公里加速时间为4.8秒。

2a79fd439aee4b008629eb21bae70e20~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730361502&x-signature=1aoLAiRG3STdblyqhFI5hpXmPWw%3D 不过,在动力性能显着提升的同时,全轮驱动版本的续航里程和油耗也更胜一筹,纯电动续航里程为175公里,加油油耗为6.3升/百公里。

有些人将Mocha DHT-PHEV 与Ideal ONE 进行比较。抱歉,即使理想ONE重新上市,也无法与摩卡DHT-PHEV的动力系统技术相媲美。

那么,摩卡DHT-PHEV采用了什么样的动力系统技术呢?答案就在于它的名字:DHT-PHEV,完美的超级插电式混合动力技术。

采用双电机混合动力拓扑,搭载1.5T发动机,一套系统可运行HEV/PHEV两种动力模式,执行EV纯电动驱动、混合动力驱动、串联驱动、能量再生等多种任务。带怠速停止的型号等使用这些不同的操作模式来应对不同的驾驶条件并最大限度地提高功率和效率。

bd1c248e66de4a59893d4db7690a5a01~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730361502&x-signature=JrCdBYkisQgN2kaErbxeqlF7m%2BY%3D本系统具体运行性能如下:在城市启动后,车辆进入EV纯电动模式,动力电池提供能量,驱动电机驱动车辆。

当进入城市行驶工况时,车辆的动力输出在EV纯电动模式和串联模式之间智能切换,让发动机工作在最佳经济区。

例如,在城市中突然加速时,发动机和驱动电机满负荷运转,提供强大的动力。

4c8cc641a1b340308a58905872f64bf4~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730361502&x-signature=156hwjAiW8leymhI8yMtTJeq53I%3D 在郊区巡航时,启动发动机动力直驱1速模式,直接或混合驱动发动机的大转速齿轮组,以获得最大扭矩,提高整体加速性能。它随时准备干预,动态调整发动机的最佳经济运行范围。

在高速公路路段巡航时,车辆进入发动机经济的直驱两档模式,发动机切换至具有更经济的直驱比的齿轮组。车速增加,但发动机转速尚未增加。经济区在保证燃油效率的同时,有效避免发动机转速过高和噪音过大。

当在城市中高速行驶或等红灯时,能量再生系统启动,分离离合器并通过TM电机回收动能。

这种DHT 混合动力系统比Ideal ONE 的远程混合动力系统复杂得多。

有些看过这个系统操作逻辑的朋友可能会觉得和比亚迪的DM-i很像。不过,DM-i只有单速直驱,而蔚来的DHT混合动力系统则有两速直驱。理论上,您将获得更多动力和燃油经济性。

6aa77b2130fc4bf68a58d82b6b863c3a~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730361502&x-signature=dwiR7CyKPEAAl47k0mI2JQIpUaA%3D 来说说真实的驾驶体验。前几天我试驾的车是摩卡DHT-PHEV的四驱版,驱动模式只有纯电动和混合动力。别说是纯电动输出,就是混合动力模式下。动力输出就像纯电动模式下一样平顺,更重要的是在高速公路上加速时也非常安静。强大与否无需解释,但数据摆在那里。

可以说,摩卡DHT-PHEV动力系统具备了所有优点。

除了动力系统之外,在试驾摩卡DHT-PHEV的过程中,另一个让我惊讶的就是智能驾驶辅助系统。 Moka DHT-PHEV的NOH功能具有高精度地图范围,可以根据导航系统设定的路线从A点自动驾驶到B点。

836c185368bd4c6a9c4c3779a8fc5601~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730361502&x-signature=SeODB6mzni8V3KtSs%2BKdJLRqzUc%3D 但测试的路段没有高精度地图覆盖。不过,车辆可以通过打开转向灯来自动变道,也可以在超车时独立变道。整个过程非常线性且优雅。

我认为摩卡DHT-PHEV结合其动力系统和智能驾驶支持系统的性能,作为新能源汽车比新兴公司的产品更具吸引力。

即使在底盘悬架、方向盘质感等传统方面,摩卡DHT-PHEV也有着非常扎实的手感,非常值30万日元的价格。

2e21a55bf0d645fdb4283ccb67c15ad6~noop.image?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1730361502&x-signature=nEyovRHZbzRzU2cKk2qiHz%2FVVzk%3D 摩卡DHT-PHEV还配备了多种其他配置,包括NAPPA真皮座椅、哈曼·菲利克斯12扬声器、香味系统、高通8155芯片、循迹倒车、透明底盘、AR-HUD、4屏联动等是。全部可用。

那么,看到这里,你还觉得摩卡DHT-PHEV高吗?

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