自汽车产业转向新能源以来，以燃油车为主的汽车企业面临的压力倍增，就连宝马、本田、通用等实力雄厚的企业也受到了新能源的影响。不可否认的事实是存在的。作为合资汽车公司代表企业之一的东风日产也未能幸免于市场份额的下滑，但通过积极自救和调整市场策略，东风日产的市场表现逐渐好转。恢复。
解读分析系列第226期涵盖了东风日产9月份的市场表现。
凭借轩逸、逍客、天籁等畅销车型，东风日产在市场上的影响力相当可观。鼎盛时期的东风日产无疑是广汽本田、一汽丰田等的有力竞争对手。不过，东风日产在新能源领域似乎有点落后。
众所周知，转型是很多燃油车企业面临的困境，目前南北大众、上汽通用、广汽本田等合资车企也不例外。新能源“启辰”品牌的全面转型正在进行中，这很可能成为东风日产扭转困境的突破口。
从市场情况来看，东风日产的主要市场份额仍然是燃油车，今年1-9月累计销量超过24万辆，其中9月份销量超过3000辆。虽然轿车销量霸主地位已经丧失，但轩逸的市场号召力和影响力依然让朗逸、卡罗拉等竞争对手难以忽视。
不可否认，东风日产的整体市场份额在下降，但在激烈的市场竞争中，东风日产积极自救，调整个别车型的价格，这也表明东风日产的月销量正在逐步恢复。市场策略是有效的。
从总销量来看，包括启辰、日产等品牌的东风日产今年1-9月销量近46万辆，其中9月销量突破5.84万辆，较上月进一步增长。超过60%。月销量超过53,000辆的日产品牌继续帮助东风日产保持市场地位。
从个别车型的市场表现来看，除了销量功臣轩逸之外，逍客和天籁也是东风日产销量的大功臣，前9个月累计销量分别为81,744辆和51,397辆。奇骏前九个月累计销量为25,040辆。
值得注意的是，与吉利新能源相比，东风日产的稳健发展呈现出良好的方向，从月销量不到5万辆回归到月销量超过5万辆。对于比亚迪、奇瑞新能源等国产品牌来说，新能源车型迟迟推出已经成为限制东风日产整体销量增长的障碍。
有句话叫“土水养人”。消费趋势的变化和新能源汽车的兴起正在改变中国消费者的购车*惯。东风日产也以月销5.8万辆的成绩卷土重来，但要想保持燃油车优势并实现二次腾飞，还需要在新能源领域取得优势。建一棵树，你觉得怎么样？
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