大家好，今天来为大家解答机务自考 航空机务承认自考本科吗这个问题的一些问题点，包括也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
小编闲来无事做，翻看航佳技术机务学生群、适航群讨论历史消息，看到好多有趣有知识的对话，故整理出来分享给大家。大家提出的问题都得到了大拿们的详细解答，现在历史记录中挑选几个大家普遍关心的问题与所有在校的机务同学们分享。
为保护隐私，全部人名用甲乙丙丁来代替，唔建议！
甲（某航校学生）：机务的服装是什么样的？
乙（机务大拿）：颜色一般是绿，蓝，灰为主。不同公司，不同季节，衣服都不一样，包括反光衣，不同公司也不同 。
丙（某航校大三学生）:评工程师有学历要求吗 ?
乙（机务大拿）：国家工程师职称，评工程师有学历要求并且时间要求不同，比如本科一年，专科两年评助理工程师职称。 一般不同学历，要求不一样，都是时间上的。不是说本科才能评，专科不能评，专科就是需要的时间长点儿。
丁（某航校学生）：自考本科毕业后找工作与本科的待遇一样吗？
乙（机务大拿）：待遇是否一样，看公司政策，一般是一样的，除非公司说明必须全日制。以后碰到待遇调整，有机会与本科的同时调整。工资税前普遍差1000-2000 RMB.航空公司的航线定检，待遇没明显差别维修厂的航线比定检高的多一些。自考本科有没有用，看公司的政策，不同公司要求不一样，一般是认可的。如果你是进了公司后再考的，公司不改待遇，但一般认学历 。
丁（某航校学生）：评工程师对英语有什么要求吗？
丙（某航校大三学生）：有要求。国家要求考国家职称英语。各公司自己的一般有四级或公共英语三级之类的。
机务大拿提醒：机务专业的学生，有个技能必须get，以后事半功倍：查手册！
在大家交流的过程中不时有既无的在校生发出感慨：和群里的工程师聊天比上课获取知识多，有些东西，老师也并不是很了解。机务工程师是一路走过来的，有些经验课堂学不到。
一位已经毕业工作的航大学长给各位在校机务学弟的建议:
民航大的教学资料就是737为例编写的，你们现在对于手册就是要求把里面的单词掌握。做到阅读无障碍，至于具体原理到时工作的时候结合故障学。会更彻底。也更容易理解，并且在学校一定要好好学*英语。
对于大家的夸奖优秀的学长们说：谈不上指点，只是互相学*罢了。等毕业了才知道，你所面临的所有差距大多数是自己不努力造成的，学校在传道授业方面已经做的不错了。学校毕业的很多学长进入民航的也都很勤奋，并且做出了很好的成绩。所以珍惜在学校的时光，将来你们也会很优秀的！
最后希望大家能够在航佳给我们提供的这个大家庭里更好更快的成长为一名优秀的机务！
适航群
问：EASA的MCA(小改)在中国能直接用吗？
答：需要看双边，但问题是EU和中国的双边实施细则中没有明确说明证后的改装如何认可。估计得咨询局方。FAA和EASA双边ISP中说的就很清楚。
FAA和EASA对小改都是互相认可，前提是符合各自局方的要求。但对STC不会直接认可，都需要对方重新审定认可。
国内对由OEM设计的小改和小修正在放开， AC 121-55 R1的第6段和8.1段正在修改，很可能允许直接使用OEM提供的小改小修方案。
SB是MAJOR，但批准也是空客，不过他的身份是DOA组织。
如果是TC或者STC holder，既然产品能在中国运行，肯定是局方认可的。需要注意的是21部下的DOA批准，前提是DOA是TCH或STCH。
小改应该可以通过局方认可的方式进行，比如国内DMDOR批准或者通过批准营运人工程管理手册（内含对小改的处理）的方式进行。 STC之类的必须要V一下。
AP-21-01的3.1.2
AP-21-19的2.6.8
根据7.2.3，判据的不是大改小改，也不是更改的持有人人；而是此设计更改影响到型号认可证VSTC或认可数据单VTCDS，就必须按照01程序申请上述文件的更改。如果不影响且局方和持证人又没有证后管理的约定，那局方自动认可EASE的改动批复。
还有难度更大的情况，假如局方当年颁发了VTC但是认可证后没有VTCDS。那么从技术上判定改装对该VTC影响就很困难。这种问题只能看各地方局的适航审定处的意见了。
问：为什么发动机监控不叫可靠性监控？
答：发动机的系统可靠性监控已经在可靠性监控体系内，可靠性本来就监控70-80章。发动机的性能监控是性能上的，性能和可靠性是两个概念。
可靠性是指设备在规定环境下和时间内完成规定功能的能力，所以即使性能参数不理想，只要是设备可以达到规定的使用要求，就是可靠的。
所以，高性能不一定可靠，可靠不一定高性能，类似好用不好用和可靠不可靠的区别。
如何加入航佳技术各群：
航佳技术平台推出11个垂直分类的专业群二维码后，一天之内几乎全部爆满，总人数达到2000多人，
这两天，群里就专业技术探讨、机务工作生活、机务招聘、机务情感等方面展开了热烈讨论，相信所有人都有不菲的收获！
所以，凡事不能等，晚了就是别人的了！
这十二个群是：
1）航佳技术 机电群；
2）航佳技术 电子群；
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5）航佳技术 适航与维修管理群；
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8）航佳技术 通航群；
9）航佳技术 工具设备群。
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各位佳友可以通过以下两种方式加群：
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电子科大成都学院和企业合作参与民用航空器维修人员新执照培训
2020年7月1日起，民用航空器维修人员执照申请，有变！
6月5日，飞行标准司发布《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66R3），规定新申请航空器维修人员执照培训的人员应当参加CCAR-147部批准的培训机构按照CCAR-66R3 要求组织的执照培训，并按照 AC-66-FS-001R4 的初始申请流程申请执照。
这意味着，民用航空器维修人员执照“自学自考”的申请模式将退出历史舞台，“先培训再考证”成为新时代所需，大大提升航空器维修人员的知识系统性和实践操作能力。
为适应新时代的需要，电子科大成都学院航空学院紧抓改革先机，及时转变办学思路，经由民航相关管理部门同意，学院通过校企合作平台与中国国际航空公司机务培训中心开展深度合作，创办首届民用航空器维修人员新执照培训班。
7月20日下午，首届培训班开班仪式正式举行。AMECO航空技术培训部成都培训区部长兼管理培训学院副院长贾伟；电子科大成都学院航空学院副院长廖佳、罗杭蓉、肖利，党总支周金铃以及相关人员和受训学员参加了开班仪式。
据了解，首届民用航空器维修人员执照培训班共开设2个班，实行精品化的小班教学。培训班大部分学员来自电子科技大学成都学院航空学院，以大三、大四为主，学生通过自主报名、专业考核合格后方可进入培训班。目前学生已经正式行课。
据培训部管理学院办公室邹锦锐介绍，进入培训班的学生需要在该基地培训5个月，共需要学*600多节课时，其中理论课课时350多节，实验课课时300多节，共分8个教学模块进行。
学生所学教材、课程内容由民航局全面把关，师资由AMECO航空技术培训部成都培训区最优秀的教员组成。其中M1、M2模块配置有8名教员，M3版块最难，配置有10多个教员。所有教员都拥有丰富的教学和实践经验，根据专长不同划分教学模块，他们分别在电子、机械、电气等领域承担不同的教学任务。
除了教材、师资、课时等软件教学实力的护航外，该培训部还为学生开放了教学实训楼和实验室。“像我们的学生在学校已经拥有扎实的理论知识了，但是专业的实践能力还稍显不足。这次与AMECO航空技术培训部合作就是为了弥补不足。”副院长肖利介绍到。
据了解，此次培训完全严格按照民航局的要求来开展，比如设备、航材、器械等非教学的实用性教具，和生产线上使用规模保持一致。像发动机、机械、电子等不同版块的实验室，能够增加学生的动手能力。航线学*中该培训部提供2架真飞机供学员实*，同时还有三个2D模拟机教室，让学生能够真实模拟飞机的通电、启动发动机等模式，健全的设备设施为学生业务水平的提升提供了有效保障。
毫无疑问，理论+实践的完美结合能够帮助学生快速拿到执照。而获取了执照，意味着未来的升职空间非常大，就职前景更广。对此，电子科大成都学院航空学院副院长廖佳也颇具信心。
据了解，电子科大成都学院航空学院目前向17家航空公司保持着稳定的就业输出。该学院学生也因“专业知识牢固、实际操作能力强”而深受各大航空公司喜爱。
此次电子科技大学成都学院航空学院与AMECO航空技术培训部合作，能有效提升学生工程实践能力和就业对口率。带队老师邹茂雄说到“这里是培训设备最完善，取得的培训许可最具实力的培训机构。我们相信学生在这里一定能够取得优异成绩，最终拿到执照这块就职敲门砖，顺利高质量就业。”
校企合作平台的搭建能够有效强化学生实际操作技能。相信参培学员，定能拿出科成人的拼劲、闯劲，拿出在机务行业勇立潮头的真招、绝招，以电量满格、油箱满箱的超长续航能力答出学*“拉分题”、破解实践“附加题”，善解行业“无解之解”、善答职业“无问之答”，努力学*实践，为民用航空事业贡献青春力量！
这些院校高考招生很低调，却是为数不多的民航招飞院校之一
大学招生除了高考普通招生之外，还有一些特殊类型的招生，民航招飞就是其中之一。民航招飞不仅有一定的成绩要求，而且对身体素质的要求也很高，从每年九月份起发布招生信息到第二年7月份录取，整个流程非常长。近些年我国民航业发展迅速，对民航飞行员的需求量也增大，民航招飞的院校除了北航、南航、中国民用航空飞行学院等一些知名招飞院校外，还有一些在高考招生中表现低调的院校也参与民航招飞。
滨州学院
滨州学院位于山东省滨州市，前身是师范类院校，但是近些年航空学科专业的规模不断扩大，逐步成为了一所航空特色显著的本科高校。滨州学院近些年来每年都参与民航招飞，已经为民航业培养了400多名机长，另外也培养了大量的机务维修、签派、管制员和空中乘务人才。
滨州学院首届飞行员
安阳工学院
安阳工学院位于历史文化名城河南安阳，开设的专业涵盖了工学、理学、农学等8个学科门类，但是这所学校也是全国第9所、河南省第一所培养飞行员的高校，学校与多个航空公司有合作，培养的人才主要面向各地航空公司就业。
烟台南山学院
与前几所不同的是，这所招飞高校是由国企南山控股兴办的民办高校，办学实力也在全国民办高校前列。这所学院的航空学院是在2011年设立的，为了培养航空人才，先后聘任了多名海内外高知名度的航空教学名师任教。这所学校招飞从2014年开始，也是采取订单式培养的模式，学生毕业后就可以进入青岛航空、成都航空等签约单位从事民航飞行员的工作。
西安航空学院
西安航空学院是一所二本航空类特色的高校，专门培养适应通航产业发展的人才。这所高校是在2018年才开始有飞行技术专业，2019年开始开展民航招飞，也是西北地区唯一一所开设飞行技术专业的高校，人才培养方面也是采取合作培养的方式。
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
用户评论
我想去航空业工作，但是条件没那么好，自学能力比较强，想问问这个方法行不行?
有6位网友表示赞同！
我读过一些关于航空机务的理论知识，就想试试自考能不能让我顺利进入这个行业。
有16位网友表示赞同！
听说自考本科文凭现在越来越受欢迎了吗？航空机务也可以这样报名吗？
有11位网友表示赞同！
最近在考虑升学方向，觉得航空机务很有成就感，想问问自考能不能达到工作要求?
有14位网友表示赞同！
我是航空爱好者，对飞机原理和维修很有兴趣，想学*专业知识，不知道如果通过自考本科文凭怎么样?
有17位网友表示赞同！
以前一直听说很多行业认可自考证，航空机务这个领域也是吗？
有19位网友表示赞同！
我朋友在航空公司工作说现在越来越多人是通过自考进入的，是真的吗？
有11位网友表示赞同！
想问问航空机务这种职业自考文凭能不能申请到飞行员的培训，有什么途径吗？
有15位网友表示赞同！
是不是只有正规大学毕业才能做航空机务呢？自考可以满足吗？
有11位网友表示赞同！
我有个想法想要学*航空机械知识，也想工作在航空公司。自考本科这块是比较推荐的吗？
有10位网友表示赞同！
听说航空安全非常重要，自考会不会影响到这个方面的认可度?
有5位网友表示赞同！
对于要工作的航空机务来说，自考文凭有什么优势吗？
有9位网友表示赞同！
想咨询一下，学*航空机务需要参加哪些考试才能成为正式员工？
有18位网友表示赞同！
如果通过自考顺利拿到文凭，航空公司会考虑提供实*机会吗？
有12位网友表示赞同！
我是一个喜欢挑战的人，想追求梦想工作在航空领域，自考是不是一个不错的选择？
有6位网友表示赞同！
听说自考本科要学*哪些专业课程呢？和正规大学的课程会不会有很大区别？
有8位网友表示赞同！
除了考试之外还要做别的准备吗？例如实践项目或者实*等?
有9位网友表示赞同！
现在航空行业发展前景如何？ 自考是不是一个不错的职业发展规划？
有13位网友表示赞同！
想问问自考本科毕业后，在航空机务领域还能有什么学*方向呢？
有20位网友表示赞同！