港口机电专业群由港口机械与智能控制、电气自动化技术和机电一体化技术三个专业组成。面向全国港航企业，围绕“海洋强国、一带一路”发展战略设置、优化专业布局，突出港航特色，适应现代港口智能化、数字化发展需要，服务智慧港口产业发展，对接港口智能机械产业链的装配集成、操作管理、智能改造以及维修保养四大核心环节，精准培养懂技术、精操作、能革新的复合型高素质技术技能人才。
专业群优势明显，国家重点专业1个，国家现代学徒制试点专业2个，省级特色专业1个，省级专业教学指导方案开发牵头专业2个，青岛市重点专业2个，港口机电专业群被评为省级品牌专业群、省级高水平专业群，形成了特色鲜明的人才培养体系。
学院师资力量雄厚，硕士以上学历（学位）比例达90%以上，60%以上教师来自港口，“双师型”教师比例达95%以上。国家级职业教育教师创新团队1个，山东省黄大年式教师团队、山东省职业教育教师教学创新团队各1个，全国优秀教师1人，交通运输职业教育教学名师2人。完成各级精品课程、精品资源共享课20余门，教师发表专业论文100余篇，获专利授权20余项。获全国职业院校教师教学能力比赛三等奖、山东省省级教学获奖共29人次。
学院先后与山东省港口集团、上海振华等280多家港、航企业开展校企合作、产教融合。以工学结合订单班、现代学徒制班、联合培养等多种形式，为学生跟岗实*、顶岗实*及就业搭建良好平台，使学生的实践能力、创新能力和综合素质得到全面提升。毕业生深受用人单位欢迎，就业岗位供需比2023年达到1：6。
专业简介
港口机械与智能控制
专业水平高
本专业为国家骨干院校、省优质校重点建设专业、省级特色专业、国家级及省级现代学徒制试点专业、省级专业教学指导方案开发牵头专业，本专业由港口机械与自动控制和港口电气技术合并调整而来，
本专业面向港口、物流等行业企业，培养掌握现代化港口机械、智能控制的基础理论和专业知识，具备港口大型设备、自动化系统设备的操作、维修、装调、管理等能力，能胜任港口机械操作、设备维保、设备安装与调试等工作，具有良好的职业道德、人文素养、科学素养、创新意识、工匠精神和可持续发展能力的高素质技术技能人才。
师资能力强
本专业教学团队为省级教学团队、国家级职业教育教师创新团队、省级职业教育教学创新团队及省级黄大年式教师团队，山东省教学名师1人、交通运输行业教学名师2人，青岛市教学名师2人。
本专业师资力量雄厚，其中具有副高以上职称教师占比78%，中级职称教师占比19%。专任教师双师比例达到100%，都具有港口及相关企业3年以上工作经历，拥有丰富的实践经验。
课程设置优
紧跟智慧港口产业发展，对接岗位需求，岗位赛证融通，纳入港口新技术、新工艺、新规范，合理设置课程。专业开设的主干课程有机械制图、机械基础、AutoCAD、SolidWorks、电工与电子技术、液压与气压传动、港口起重机械构造与维修、港口智能电气控制技术、电气控制与PLC应用技术、港口输送机械构造与维修、港口工业网络应用技术、电控柴油机构造与维修、智慧港口、港口装卸工艺等。
就业质量高
面向山东省港口集团、河北港口集团、辽宁港口集团、江苏省港口集团、浙江海港集团、武汉港务集团等全国各大港口企业以及中国中车集团、北船重工等大型国企、央企，从事机械设备的操作、机电维保、设备的安装及调试、设备管理等岗位，薪酬福利好，职业提升空间广阔。
专业负责人：高老师 电话：15275228559
2、机电一体化技术专业
专业综合实力强
机电一体化技术专业始建于2002年，是学校最早兴建的专业之一，经过多年的建设，综合实力明显增强，目前为央财支持建设重点专业、教育部 1+X 证书制度首批试点专业、青岛市现代学徒制试点专业，青岛市专业办学联盟机电专业牵头单位。
本专业面向港口、机械加工、机电设备应用等行业企业，培养从事运输设备和通用工程机械操作人员及有关人员、生产辅助人员、电气机械和器材制造人员、通用设备制造人员，具备良好的思想品德、安全意识及自主学*基本素质，掌握机电设备基本原理及应用等知识，具备机电设备操作、维护维修基本能力，拥有良好的职业道德和一定的人文素养、科学素养、创新意识、工匠精神、就业创业能力、可持续发展能力和国际视野，德、智、体、美、劳全面发展的高素质技术技能人才。
师资能力强
机电一体化技术专业师资力量强，专职教师队伍中高级职称教师占比74%，中级职称教师占比24%；双师型教师比例 90%，具有 5 年以上的行业企业工作经验的教师占比34%，具有中级以上技能证书的教师占比68%。专业兼职教师队伍主要来自山东省港口集团，部分来自青岛周边大型企业及院校，为在校学生带来了丰富的行业企业一线作业经验和实践教学素材。
教学层次丰富
机电一体化技术专业是学校首批开展中高职一体化教学（3+2）试点的单位（合作学校：青岛市军民融合学校）、青岛市中高职一体化教学办学联盟机电专业牵头单位、青岛市首批现代学徒制试点单位（合作单位：青岛特殊钢铁集团），在大专层次生源中常年招生对口班。
经过多年教学实践，在不同层次生源教学研究方面不断探索，积累了丰富的经验和教学资源，提高了分层次教学的能力。同时，在线上资源基础上，充分运用慕课、 微课、云课堂等“互联网+”方式重新构建教学方式。依托线上资源、VR 技术、大数据和新型智慧教室等新技术，实现教师与学生多空间多维度的交互教学与交流，利用移动互联网、手机 APP 等教学工具，促进学生自主学*，满足学生个性化学*需求。
就业方向广
机电一体化技术专业在就业方面体现出专业适应性强的特点，青岛市周边及山东省分布着大量的机械、电气、机电一体化设备生产、研发、应用的企业，本专业毕业生在机械、电气、机电一体化各方面均具备必要基本知识与操作技能，其良好的业务基础和过硬的职业素养，受到工作单位及顶岗实*单位的青睐。毕业生分布主要在以山东省周边各大港口为主、包括南北方各大港口、机电设备应用等行业从事机电设备维修、维护、巡检、安装调试等相关工作。
专业负责人：郭老师 咨询电话：13969835965
3、电气自动化技术
专业水平高
本专业为央财支持建设重点专业、国家骨干院校重点建设专业群专业、教育部首批1+X证书制度试点专业、青岛市现代学徒制试点专业。
专业面向自动化设备的安装调试、生产操作、技术管理以及销售等岗位，培养掌握现代化企业的电气控制、供配电方面的基本知识与操作技能，能胜任自动化生产线及设备的安装调试、生产操作、运行维护、故障分析及技术管理等工作，具有良好职业道德的高素质技术技能人才。
师资队伍强
专业聘请对智能控制发展经验丰富的知名领物为专业群带头人，依托省级黄大年式教师团队、现场工程师项目及现代学徒制项目，围绕智能产业技术升级，打造了专兼职教师结构合理、分工协作的教师团队。专业依托学院 “菁英强校”人才梯队建设工程和“七个一”教师培养工程，从师德师风、教学能力、专业技能、科研能力等方面全面培养教师综合能力和素养。培养全国交通行业教学名师1名、省级教学名师2人，承担国家级教科研项目2项、省级6项，教师教学竞赛奖省级5项。
课程设置优
专业课程与现代智能控制密切相关，主要有电工基础、电子技术、电工工艺、电机电气控制的实现与维护、PLC控制系统的应用与维护、变频器的应用与维护、自动化生产线的安装调试与维护、单片机应用技术、现代传感器综合应用、工厂供电、液压传动、工业机器人应用、港口智能电气控制技术等。
就业方向广
毕业生主要在全国各大港口、制造业企业从事现代电气自动化系统和供配电系统的安装、调试、运行、维修、管理等工作，主要就业单位有山东省港口集团、河北港口集团、辽宁港口集团、江苏港口集团、浙江海港集团、青岛鸿普电气科技有限公司、中国中车集团等。
专业负责人：江老师 咨询电话：15275228508
来源：青岛港湾职业技术学院
技术 | 三大港口机械厂商的无人驾驶之路
在整个全球无人驾驶大产业格局中，港口无人驾驶是业界公认的投资回报率、投资周期最佳的产业方向之一。它具备落地场景佳、周期最短、产业化进度最快、市场需求刚性强等特点。将自动驾驶技术应用于港口，降低港口企业风险系数，提高作业安全性以及作业效率上已经成为智慧港口建设的重点方向之一。振华重工、三一海洋重工、徐工作为国内港口机械制造的头部企业，也在加快无人驾驶技术的研发与应用。
振华重工
作为全球最大的港口机械制造商以及港口无人驾驶的生力军，振华重工从很早就开始探索港口集装箱搬运的自动化及智能化。
2002年，振华重工开始研发自动化搬运设备AGV。2013年，由振华重工首次自主研发的AGV顺利完工，销往新加坡PSA码头，该AGV采用混合动力，具备低耗能、低污染、低噪音、低维护成本的优点，是振华开拓全自动化码头市场的重要“武器”。
此后，在厦门远海码头、青岛港、洋山港自动化码头建设中，振华重工的AGV落地开始不断增多。
早期振华开发的AGV产品以磁钉导航为主，后期，伴随着港口智能化升级的进一步推进，振华开始应用更多的无人驾驶技术，来提高AGV的柔性。
在广州港南沙四期智慧码头建设中，振华首次投入了自动化程度更高的IGV，即自然导航AGV，南沙四期自动化码头的IGV自动驾驶等级为L4级，实现高度自动化，可以由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。IGV采用北斗卫星导航定位系统、激光雷达SLAM、视觉SLAM以及多传感器融合定位技术，其柔性化程度较以往港口应用的磁导AGV类产品有了很大提升。在此后钦州港等自动化码头建设中，振华继续沿用了IGV这类智能化更高的物流搬运设备。
除了用无人驾驶技术来改造传统AGV，振华也在不断探索、开发更多的无人驾驶产品。
2018年，振华重工发布了全新一代无人驾驶跨运车和智能集卡。其中，无人驾驶集卡系统解决方案采用了振华重工自主研发的车队管理系统，集成了车辆群控等核心算法模块。
2019年的3月，振华重工智慧集团在唐山港集装箱码头的22号泊位完成了5台全电动无人驾驶车队的阶段性研发测试工作，实现了全程无人参与的无人驾驶集卡和自动化轨道吊的作业信息自动交互，由此建立了自动化无人驾驶集卡和码头起重设备的整套作业系统。
2019年5月，振华重工为和记黄埔集团建造的8台智能集装箱跨运车开工建造，并投入到瑞典斯德哥尔摩码头使用，这也是振华重工自主研发的智能跨运车产品首次实现商业落地。同年12月，由西井科技助力振华重工自主研发的智能无人跨运车首批2台设备顺利从上海发运到和记黄埔斯德哥尔摩码头。
2020年10月，全球首次集装箱传统码头自动化改造全流程实船作业在天津港顺利完成。在该项目中，天津港集团与上海振华重工共同研发了全球首个集装箱作业任务集成管理系统，首次对无人集卡、自动解锁站、岸桥远程自动化进行统一任务管理，实现设备系统高效联动。
从AGV到无人跨运车、无人集卡，振华一直在积极探索无人驾驶技术在港口的应用。
可以看出，作为港口工程机械的领军企业，振华正在试图通过无人驾驶技术来进一步提高港口的自动化、智能化水平，在这一过程中，振华除了自身在技术方面的不断探索外，也在通过与无人驾驶企业的合作来提升起设备的智能化程度，例如在南沙四期项目中，落地的70台IGV导航系统均有由一清创新提供，振华主要负责车体与控制调度系统。同时，其全球首台无人跨运车则是与西井科技合作。
三一海洋重工
三一海洋重工成立于2011年，是三一国际全资子公司，专注于港口机械的开发与应用。
三一海洋重工作为国内少有的同时自主研发智能无人驾驶系统以及线控纯电动牵引车底盘，并进行系统集成的专业港口机械公司。拥有智能集卡调度管理系统、全场景运行的无人驾驶系统以及线控纯电牵引车底盘等。
2020年8月，三一海洋重工在中国首个由传统散杂货码头升级改造的自动化码头——妈湾智慧港——交付了18台无人驾驶卡车。18台无人集卡全部采用单车无人自动驾驶操作，通过安装于灯塔上的5G基站，实现了港区5G信号的全面覆盖，为自动驾驶集卡提供了通讯保障。
2022年2月，三一海洋重工全新无人驾驶纯电动牵引车SM4254TOBEV正式下线。这是继2021年三一向妈湾智慧港交付18台S503无人纯电动牵引车后又一款无人新品下线，SM4254TOBEV是为港口等封闭区域的无人驾驶作业开发的新产品，是“遥控控制+L4级自动驾驶控制”的新突破，除了无驾驶室的全新外观设计，还具有小转弯半径、强动力、高安全、精准定位、智能控制等特点。
3月1日，三一又一款无人产品——自动化集装箱运输车（AGV）成功下线。
该款产品拥有“遥控控制+L4级无人驾驶控制”两种模式，可远程上下电、复合线控制动、双电机直驱、全轮转向，具有极佳的制动、驱动和转向性能，车前后的双LED大屏可实时显示车辆作业信息，合理安排车辆运营。SM5088JZEVA融合了激光导航+北斗卫星导航+视觉导航技术，可以智能纠正对位误差，实现车辆的精准定位，提高效率的同时，防止潜在意外发生。
在自主研发的基础上，三一海洋重工正在不断迭代技术，丰富其产品线。
徐工集团
徐州徐工港口机械有限公司是徐工集团全资子公司，专注于港口机械的开发。
近年来，徐工致力于智慧港口设备及智能控制技术开发，助力装卸设备的自动化控制和远程控制。港口无人驾驶运输设备成为徐工重点开发方向之一。
2021年6月，徐工首批无人驾驶水平运输机器人，交付天津港。
无人驾驶水平运输机器人由徐工与主线科技联合打造，主线科技与徐工集团同为天津港智慧港口联合创新体的重要合作伙伴，早在2019年，双方便签订了“智能装备研发与示范战略合作协议”，并联合天津港共同开展无人驾驶水平运输机器人研发与制造。
无人驾驶水平运输机器人最高速度较传统AGV提高了40%，整机转运效率提高30%，采用自然导航模式，无需港口企业额外投入成本和工期进行磁钉铺设等基建改造，采用北斗定位系统，能够自主完成智能感知、智能规划、智能决策等自动驾驶功能，与5G深度结合后可实现远控驾驶，达到在复杂作业场景中的高精度、全无人、安全稳定的运输作业。
目前，天津港共落地了60台无人驾驶水平运输机器人，天津港项目的交付是徐工在自动驾驶技术领域的重大突破，也标志着徐工港口机械产业正加速向高端、智能化迈进。
可以看出，伴随着智能港口升级的不断推进，各大工程机械厂商都在不断推动无人驾驶技术的研发及落地。
在具体技术研发上，除三一海洋重工自主研发无人驾驶系统外，振华重工、徐工集团均采取合作的方式进行。如振华与一清创新、西井科技，徐工与主线科技。机械厂商在设备制造等方面有着深厚的积累，而无人驾驶科技企业在自动驾驶系统方面投入已久，双方取长补短，是能够实现港口无人驾驶快速落地及成本最优化的方式之一。
在产品方向上，目前各大港口机械厂商的无人驾驶产品大部分是传统AGV的升级款，如振华的IGV，三一海洋重工的自动化集装箱运输车（AGV）以及徐工的ART，这些车辆大部分是在传统AGV的基础上，搭载无人驾驶技术，提升其自动化及智能化水平。但在传统产品升级的基础上，无人集卡的研发与落地也在加快，振华、三一的无人集卡都已相继落地应用。
港口工程机械厂商的入局无疑推动了无人驾驶技术在这一领域的加速落地，目前而言，港口无人驾驶的应用还处于初级阶段，未来，进一步的规模化发展还有赖于机械厂商、无人驾驶科技企业以及港口方的通力协作。
来源：低速无人驾驶产业联盟
港迪技术上市IPO动态：2023中国港口机械智能控制技术研讨会
近期，中国工程机械学会港口机械分会常务理事工作会议暨2023·中国港口机械智能控制技术研讨会在张家港。本次会议由中国工程机械学会港口机械分会主办，武汉港迪技术股份有限公司（简称：港迪技术）承办，张家港港务集团有限公司、武汉理工大学协办，来自全国各大港口、制造企业、科研院所和高等院校的120余位和专家出席了会议。
会议上，港迪技术董事长向爱国致辞，向长期以来关心、支持港迪事业发展的各位和专家表示衷心的感谢。港迪技术坚持技术创新，致力于起重设备关键技术研究与应用，在起重设备安全性、智能化、数字化等方面不断探索，为提升我国港口机械智能控制技术而不懈努力。港迪技术将再接再厉，努力为我国港口行业的发展做出新的贡献。
用户评论
港口机械感觉很牛！自动化程度高以后效率还更高
有11位网友表示赞同！
希望这个专升本能学到实用技能 ，以后工作好找
有14位网友表示赞同！
想了解一下这门专业具体的课程内容是什么？
有10位网友表示赞同！
智能控制听起来很高大上，未来可期！
有5位网友表示赞同！
港口机械太酷了，以前去过一次，好多大型设备都在运转
有18位网友表示赞同！
我朋友在港口工作，他说现在的工作环境越来越好
有11位网友表示赞同！
这个专业对口的就业方向很多吗？
有5位网友表示赞同！
专升本挺不错的，可以提升学历和技能！
有9位网友表示赞同！
这几年很多行业都在智能化升级啊，港口机械也是这么做的样子。
有5位网友表示赞同！
学*技术很重要，这样工作才会更有保障！
有12位网友表示赞同！
感觉这个专业学完以后发展前景会很好
有13位网友表示赞同！
港口是国家重要的基础设施，智能化的建设也越来越关键啊。
有17位网友表示赞同！
想知道这门专业毕业后可以做什么工作？
有9位网友表示赞同！
对口的院校有哪些？ 可以详细介绍一下吗？
有5位网友表示赞同！
我对未来智能化港口很感兴趣，希望能了解更多相关信息！
有17位网友表示赞同！
这个专业的学*难度怎么样？?
有12位网友表示赞同！
学*这个专业需要准备什么基础知识？
有6位网友表示赞同！
希望这门专业能培养出更多人才，为国家建设添砖加瓦。
有18位网友表示赞同！
智能控制技术越来越被应用到各个行业，前景一片光明！
有17位网友表示赞同！
我想了解一下这个专业的师资情况怎么样？
有6位网友表示赞同！