船舶与海洋工程专业排名 船舶与海洋工程专业排名大学

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西北工业大学，这所被誉为“总师摇篮”的学府，在航空、航天、航海领域培养了无数精英，为国家的国防事业做出了卓越的贡献。

这份荣耀，让每一个中国人都为之自豪，也因此，它被某些国家视为威胁，甚至被列入制裁名单。

可以说，西北工业大学不仅是培养精英的摇篮，更是国家的一份骄傲。

然而，在这所顶尖学府中，有一些专业却常被误解，其价值被严重低估。

其中，最具性价比且拥有捡漏空间的专业，非“智慧海洋类”莫属。

听到这个名字，人们往往会联想到海洋生物研究或造船业，但实际上，它与这些传统领域大相径庭。智慧海洋类专业，其前身是水中兵器系，主要研究的是水中通信，服务于军工领域，并且拥有着跳出军工应用的广泛潜力。

所以说，这是一个高性价比的专业，经常被西工大的校友们作为保底专业推荐给学弟学妹，尤其适合那些高考成绩不甚理想的考生。

智慧海洋类专业涵盖了信息工程、水声工程、船舶与海洋工程、海洋工程与技术等多个方向，培养领域广泛，包括水下航行器、水下机器人、水声工程、电子信息处理、通信及控制技术等。

这些专业不仅为国防建设提供了坚实的技术支持，还在民用领域展现出了广泛的应用前景。

学校的大型消声水池、综合水池、拖曳水池、高速水洞等实验室，为西工大的航海教学和科研提供了强有力的支撑。

从录取数据来看，智慧海洋类专业确实存在着捡漏的可能性。

以2023年的数据为例，在陕西省，智慧海洋试验班的最低录取分数线为615分，超出一本线172分；而黄震中海洋班的最低录取分数则为631分，超出一本线188分。尽管这些分数都相当高，但与那些顶尖热门专业相比，仍有着不小的优势。

同样，在山东省，智慧海洋试验班的录取分数为641分，超出特招线121分；而黄震中海洋班的录取分数则为649分，超出特招线129分。

西工大的智慧海洋类专业，实际上是一个包含多个专业方向的大类，其中水声工程和船舶与海洋工程尤为突出。

水声工程在软科排行榜上名列前茅，被评为A+等级，而西工大在校友会排行榜上也被评为世界高水平、中国顶尖专业。

船舶与海洋工程虽然排名稍逊一筹，但仍是国内顶尖水平，哈尔滨工程大学在该专业上位居全国第二。

总体来看，西工大在水声工程领域拥有着绝对的优势。

有网友认为，海底研究最厉害的是哈工程，因为其水声专业全国第一。

然而，西工大的水声工程也毫不逊色，尤其在水下潜伏武器的研发方面，技术更是独步全球。据说，水声工程专业的研究生毕业年薪起步就能达到20万元，性价比极高。

不少优秀的毕业生，年薪甚至已经达到了三十多万元。

总的来说，西北工业大学的智慧海洋类专业虽然名字容易让人误解，但实际上是一个技术含量高、就业前景好、具有广阔发展空间的专业。

对于那些对高科技和军工领域感兴趣的学生来说，这是一个非常值得选择的专业。

而且，由于其录取分数相对较低，具有较大的捡漏空间，因此也是那些高考成绩不理想但仍希望进入顶尖大学的学生的一个非常好的选择。

遥遥领先！中国造船专业教育质量远超韩国

在近年来韩国船企研发人员持续流失的情况下，韩国造船业人士担忧“教育质量”的差异可能会导致中韩两国造船业技术力量的大逆转。

韩国学界表示，中国高校的船舶与海洋工程学科的师生比明显低于韩国，甚至有些大学的教授数量比新生还多，从而为每个学生营造了可以集中学*的环境，教育质量不断提高，这直接导致在船舶与海洋工程学科排名中，中国已遥遥领先于韩国。

据韩国学界介绍，去年10月，高等教育评价专业机构软科发布了“2023软科世界一流学科排名”。船舶与海洋工程学科排名共有来自全球18个国家和地区的50所高校上榜，其中来自中国内地和中国香港的高校有26所，数量高居全球第一，比2022年增加了8所。在船舶与海洋工程学科排名前十的高校中，中国内地高校占据7席，同样居全球第一。上海交通大学、哈尔滨工程大学和大连理工大学分别以280.9分、276.7分和268.7分包揽了前三。

与中国高校相比，韩国排名第一的首尔大学造船海洋工学系仅名列第43位，比2017年的第12位下降了31位。而在2017年，在船舶与海洋工程学科排名中，中国高校在全球前5仅有一席之地，仅过了6年，中国高校在全球前5中已占据了4席。随着中国高校的船舶与海洋工程学科教育质量不断提高，国际地位已经与韩国拉开了很大差距。

此外，作为相关排名标准之一的船舶与海洋工程领域国际期刊的论文数比率，中国高校也超过了韩国10倍。

韩国学界人士表示，造成这一结果的原因很复杂，其中，中国高校船舶与海洋工程学科的教授人均授课学生数与韩国相比明显偏低。比如上海交通大学船舶与海洋工程系的160名教职员工中，专职教授就达到约100名，比本科新生77名还要多。而首尔大学造船海洋工程系共有14名教授、46名新生；釜山大学造船与海洋工学系共有16名教授、100名新生。韩国高校与中国高校的师生比相差约5至12倍。

韩国造船界相关人士表示：“韩国拥有船舶与海洋工学专业的高校大约有20所，从数量上来说并不算少，但是个别大学的教育水平并不高。而中国从本科开始就通过全面投资致力于培养人才，因此其船舶设计及运营的技术能力正在快速提高，对此，韩国造船企业绝不能掉以轻心。”