2021年上海车展被称为“新能源车展”，但没有发布一批像样的电动汽车的人都不好意思跟别人打招呼。
大众ID系列今年发布了三款车型，福特电动野马也在中国上市，通用宣布推出首款凯迪拉克电动汽车……身边的老朋友们都撸起袖子加油干了。
在今年的上海车展上，丰田首次亮相了全新纯电动专用系列“丰田bZ”以及首款概念车“丰田bZ4X Concept”。无需怀疑丰田的初衷。这足以证明丰田在各个方面都朝着最重要的一点：广泛的电气化迈出了巨大的步伐。这意味着—— 位于中国。
丰田bZ纯电动系列全球首发
熟悉丰田的人都知道，丰田有句名言：“只有环保汽车真正普及，我们才能为环境做出贡献。”简单来说，任何不能普及的新能源汽车项目都是坏人。
因此，在电动汽车项目引起关注之前，丰田一直在谨慎观望，但忧心忡忡的丰田章男却很早就开始计划公司可能的“战略转变”。计划采用纯电动汽车，并且该车的开发计划比预期提前布局。
概念车TOYOTA bZ4X CONCEPT是丰田真正的电动汽车。该SUV的EV车型与斯巴鲁联合开发，基于丰田首款EV专用平台，继承了与斯巴鲁联合开发的新型4WD系统，并配备了与宁德时代联合开发的电池。
最大的看点是特殊形状的方向盘，它将仪表板向下移动，将仪表置于其上方，给人一种视野更广阔的感觉。配备线控转向系统，无需换手操作车辆，车内空间也有所增加。
目前我只是看到了一切，还没有机会去触摸。不过，明显感觉到丰田这一次的步伐加快了。
此外，未来新车将分批发布，而不是一次推出一款车型。丰田计划到2025年在全球推出15款电动车型，其中包括纯电动系列“TOYOTA bZ”的7款产品。
也就是说，丰田将从2022年开始，快速增加纯电动汽车的数量，一旦实现了，就必须普及，这就是丰田发展新能源汽车的理念。
综合电气化路线
本届上海车展上，丰田全球首次发布了概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”，以及全新第四代汉兰达和皇冠克鲁格两款全新混合动力SUV车型。两款车型均采用TNGA架构，搭载2.5L混动系统和E-Four系统，计划于2021年中发布。
此外，整个丰田展台还展示了新款“RAV4”和插电式混合动力车型“Wildlander”等18款电动汽车。走在丰田展台周围，你会发现丰田比大众激进的电气化策略更加顽强和理性。丰田并不是不爱纯电动汽车，但它的电动化之路一直是清晰且坚定的。
丰田基于HEV经过20多年发展积累的三大电动化技术，配备了HEV/PHEV/EV/FCEV的全部电动化功能。丰田2020年全球电动汽车销量约为195万辆，占丰田总销量的23%。自1997年以来，丰田已在全球销售了超过1700万辆电动汽车，减少二氧化碳排放超过1.4亿吨。目前，我们拥有以普锐斯为首的55 款电动化产品，包括45 款HEV 车型、4 款PHEV 车型、4 款EV 车型、2 款FCEV 车型，覆盖从乘用车到商用车的细分市场。
2021年上海国际车展期间，丰田汽车公司首席技术官（CTO）、总工程师以及丰田中国高层团队宣布，丰田在中国的电动化计划将推出30款电动化车型，其中10款将实现充电。
打造不同自由度的城市星球
然而，不可回避的现实是，丰田在纯电动汽车领域是后来者。如果你想在转型过程中和转型后保持高水平，你就必须与其他公司有所不同。
在电气化转型的过程中，丰田不仅要编织一个汽车的星球，还要编织一个城市广泛分布的星球。
去年1月的CES展会上，丰田宣布了建设纺织城的计划。该城市位于日本富士山脚下，占地175英亩（约70.8万平方米）。编织城的奠基仪式随后于今年2月在前丰田汽车公司旧址举行。东富士工厂。丰田先生说：“我想将东富士工厂的历史和未来联系起来。”
那一刻，我突然明白了丰田汽车（中国）投资有限公司高级副总裁董长征在上海车展新闻发布会开始时所说的话的含义。 Z（宝藏）？ “bZ”的直译是“超越零”，但丰田给了它诗意的中文翻译——，“不一样的自由”。当我想到“自由”时，我感觉丰田的电气化战略提高了几个八度。
此前，2018年，丰田社长宣称公司将“从一家汽车公司转型为一家出行公司”。为实现这一目标，丰田于2020年公布了“丰田哲学”，将“量产幸福”作为其创立之初的“使命”。随着bZ 系列电动汽车的首次亮相以及随后于2022 年推出，丰田距离“量产中的幸福”企业愿景—— 又近了一步。这一切都是建立在旅行自由、排放自由、生活自由甚至心灵自由的基础上。
如果说以往的丰田汽车以实惠、耐用、耐用着称，那么未来的bZ系列将拥有自由的翅膀，让行业充满想象的空间。
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