空中管制
空中交通管制系统
ATC，空中交通管制概述。空中交通管理系统由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备和地面控制中心组成，对覆盖区域内的航空器进行监视、识别和引导，保证飞行正常安全。 ATC地面站询问飞机的ATC系统，ATC应答器以编码形式响应地面站的询问，也响应其他飞机的TCAS S模式询问，以帮助完成TCAS防碰撞系统的响应。
当配备TCAS 计算机的飞机使用MODE S 信号询问其ATC 应答器时，ATC 应答器的MODE S 响应信号包含以下数据：
最大空速TCAS 调整信号TCAS 状态高度模式A 识别码24 位地址 雷达根据雷达显示，雷达控制器可以确定该受控空域雷达波覆盖范围内所有飞机的确切位置。出去。飞机数量可以大幅减少。空中交通管制间隔让空中交通管制变得主动，让管制员从被动指挥转变为主动指挥，提高空中交通管制的安全性、有序性和效率。目前，民航当局使用的雷达类型有一次监视雷达和二次监视雷达。
初级监视雷达(PSR) 初级监视雷达
天线在360内匀速旋转，利用无线电波的反射回波信息来定位目标。它在T0时发射电磁波，在T1时接收飞机反射的回波，并根据T0和T1之间的时间差计算距离。但该方法只能检测天空中有多少架飞机，无法区分飞机A和飞机B。没有显示其他数据，只有显示屏上有一个亮点。
二次监视雷达(SSR) 二次监视雷达
通过地面询问器和空中应答器反馈的信息来定位和识别目标。与一次雷达不同的是，二次雷达以查询-响应的方式发射的电磁波携带特定飞机的24位地址码，发射到空中以瞄准空中对应的飞机。当它接收到电磁波时就会做出反应。二次监视雷达可以在显示屏上显示标志、符号、数字、航班号、高度、飞行轨迹等以及特殊数字。
答录机有多种模式。民用模式主要有模式A、模式C、模式S。模式A和模式C是当今世界上使用最广泛的两种模式。当飞机的应答器接收到来自地面询问器的询问信号时，它会发送一个唯一的四位代码（飞机代码标识）作为响应。如果原来的A模式也响应报告自己的压力和高度信息，则变成C模式。
S模式，选择性召回，主要功能是监控。 S模式是一种新模式，除了C模式的功能外，还可以传输数据链路。如果您的软硬件支持的话，还可以发送飞机的24位地址码（ICAO-24bitcode），包括飞机的航班号、空速、地速、航向、高度、还可以发送GPS等信息来达到作用。目前，大多数商用客机都支持S模式。这是因为飞机自动防撞系统TCAS 需要S 模式应答器来支持。查询频率：1030MHZ，响应频率：1090MHZ
ICAO-24 位代码所有现代飞机在出厂时都分配有一个24 位代码。一般情况下，该代码就像飞机身份证一样具有唯一性。按照排列组合，24位编码资源有16,777,214个，但随着航空业的快速发展，某个地区的飞机数量达到后，目前A模式的4位编码资源只有4,096 件。分配一定数量的A模式4位编码资源是非常困难的，但由于24位代码的唯一性，使用S模式发送24位地址代码解决了这个问题。在不久的将来，飞行员将不再需要在飞行过程中设置应答器代码。地面雷达只要识别出飞机的24位代码，就可以通过计算机系统和数据链获知飞机编号、航班号、出发机场、目的地机场等所有必要信息。生成的。
选择答录机模式有多个位置可以选择答录机模式。 ATC 中使用的功能有：
测试：此按钮用于测试ATC 应答器功能。 ALT OFF（高度报告关闭）：激活的应答器将响应ATC 询问，但响应不包括高度。最初的A模式仅传输飞机应答器中编码的信息。模式C 仅当来自应答器的高度信息不准确或不正确时使用。 XPNDR（应答器）：激活的应答器响应ATC 询问。 C 模式传输飞机的应答器代码和气压高度。如果飞机的防碰撞系统出现故障或TCAS 无法正常工作，则会将其设置为该位置。 TA Only：当飞机的机动性降低并且飞机可能无法满足TCAS 系统给出的动作通知（例如单发）时，设置此位置。 TA /RA：正常使用位置。提供建议和行动通知。对于需要地面应答器的机场：
发射前，输入指定的应答器代码并将模式选择开关设置为XPONDER（NG系列将状态开关保持在AUTO）。一旦您在跑道上排队并准备起飞，着陆后将模式选择开关设置为TA/RA。将模式选择开关设置为TA/RA，选择开关设置为XPONDER（NG系列将状态开关保留为AUTO），关闭汽车，然后将其设置为STBY。飞机离开跑道后，如有必要，应答器会调整到备用位置，以防止其继续显示在塔台屏幕上或传输干扰空中交通管制的高度报告。它还可能对同一空域的其他飞机造成TCAS 干扰。 ATC 系统的相关组件ATC 系统具有以下组件：
顶部天线底部天线ATC 同轴开关2 ATC/TCAS 控制板ATC 应答器2 两个天线发射来自ATC 应答器的信号，并将接收到的信号发送到ATC 应答器，这些信号通过ATC 同轴开关。
ATC/TCAS 控制面板还可以选择使用应答器1 或应答器2。 ADIRU 向ATC 应答器提供气压高度。
ATC 应答器和TCAS 计算机之间存在交叉链接。 ATC应答器工作模式分为三种：A模式、C模式和S模式。这三种模式并存，其中A模式主要在响应完成时传输飞机的四位代码作为应答器信号。 C 模式响应大气数据系统提供的高度信息。信息；S模式可以传输飞机的24位地址码，以及飞机的航班号、空速、地速、航向、高度和GPS信息，如果硬件和软件支持的话就可以发送。
ATC 天线接口
ATC 同轴电缆开关从ATC 天线开关接收电源。当您在控制面板上选择ATC1 应答器时，ATC 同轴电缆开关断电，两根天线连接到ATC1 应答器。当您在控制主机上选择ATC2 应答器时，控制主机会向ATC 同轴电缆交换机发送离散地面信号。这将为ATC 同轴电缆开关供电，并将顶部和底部天线连接到ATC 应答器2。
MMR接口和MCP接口
每个MMR 向相应的ATC 应答器提供GPS 位置数据，MCP 向每个应答器提供选定的高度。
PSEU 通过ATC/TCAS 控制面板将空对地离散信号传输至应答器。
空对地离散信号的目的：
防止ATC 系统在空中进行地面测试防止模式A 和模式C 在地面响应记录航段中每个转发器的BITE 连续监控设备的故障如果BITE 监控故障，转发器会传输此信息。故障发送至控制面板的离散信号。
ATC/TCAS 控制面板
两个控制面板控制ATC 应答器和TCAS 计算机
下面是ATC 控件和控制面板显示屏。
应答器选择开关驱动模式显示应答器代码选择器开关4 位识别码应答器模式选择器开关识别开关高度源开关响应选择器开关障碍灯应答器选择器开关/操作模式指示灯
应答机选择开关是一个两位开关，用于选择哪个应答机处于活动状态。当飞行员选择应答器1 时，控制面板仅向应答器2 发送地面待机/开启（未使用）离散信号。应答器2 变为备用，应答器1 变为活动。当选择应答器2 时，控制主机发送OPEN STANDBY。 /ON（使用中）离散信号被提供给应答器2 以激活，接地待机/ON 离散信号被提供给应答器1，天线发射离散信号被提供给ATC 同轴电缆开关，并且应答器1 被备份。继电器将ATC 天线连接到应答器2。
识别码的显示和选择
飞行员使用识别码选择器设置控制器显示屏上显示的四位识别码，范围从0000 到7777。 7500用于空中非法干扰；7600用于无线电通信干扰；7700用于紧急和遇险。
开关识别
当ATC控制器需要识别飞机时，飞行员按下瞬时识别开关，应答器在接下来的18秒内通过添加特殊位置识别脉冲来响应查询。
高度源开关
该开关使用两位开关来选择ATC 应答器的高度数据源。当开关拨到位置1时，ADIRU1提供高度数据；当开关拨到位置2时，ADIRU2提供高度数据。
XPNDR 故障灯
当出现以下情况时此灯亮起
应答器故障天线故障控制数据故障高度输入故障
ATC 应答器
ATC 地面站使用1030 MHz 脉冲编码信号询问ATC 应答器。应答器用1090MHz 脉冲编码信号响应询问。
应答器响应空中交通管制雷达信标系统(ATCRBS) 模式A 和模式C 询问。应答器还可以响应来自空中交通管制和TCAS 计算机的S 模式问题。
如果按下TEST 并且某个组件出现故障，相应的LED 灯将会亮起。
ATC天线
ATC L 波段天线在1030 MHz 上接收来自ATC 地面站的询问和来自TCAS 飞机的其他S 模式询问，应答器通过L 波段天线发射响应信号。 ATC 天线和DME 天线可以互换。
ATC同轴开关
ATC 同轴开关将激活的ATC 应答器连接至上部和下部ATC 天线。
电气连接输入为：
ATC 天线开关行程开关ATC/TCAS 控制面板ATC 同轴开关为ATC 系统询问和响应信号提供射频接口。连接器是：
ATC 应答器1 连接器ATC 天线连接器ATC 应答器2 连接器
ATC 系统自检：按下应答器前面板上的TEST 按钮或选择ATC/TCAS 控制面板上的TEST 选项，ATC 系统将开始自检。在测试过程中，答录机BITE 执行以下功能：
正常操作测试内存测试接收器电路模拟询问测试天线阻抗测试TCAS 接口测试控制和高级输入有效性测试收发器前面板测试：
当您按住TEST 开关时，前面板上的所有ideLED 灯将亮起3 秒，然后熄灭2 秒，并显示ATC 应答器系统上相应的状态灯。
这些是LED 状态指示灯及其相关条件：
TPR 绿色- LRU 无故障TPR 红色- LRU 故障ALT - ADIRU 的高度输入失败DATA IN - 控制面板输入失败TOP - 顶部天线失败BOT - 底部天线失败TCAS - 与TCAS 的接口失败维护- 未使用保留(2) - 已测试在未使用的控制面板上：
按下并释放测试按钮。 ATC 系统自检开始。如果测试成功，灯就会熄灭。之上：
天线故障应答器故障控制数据故障高度输入故障
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