特斯拉 Model 3 性能版(2024 款)评测:不仅仅是动力
发布时间:今日11:23
Tesla Model 3 性能测试
更强大的动力和显着升级的底盘
是否值得升级到更便宜、更耐用的版本?
我们已经见过并驾驶过特斯拉的改款标准车型和双电机长续航版Model 3,但直到现在才将高端性能版本添加到产品阵容中。与其他改款的Highland 车型一样,该车的前部外观焕然一新,内饰质量大大提高,当然动力也更加强劲。此外,还有一些重大的底盘升级,预计将使这款车不仅仅是一辆。
不过,这款车并没有新的名字。特斯拉并没有将其与它的大兄弟Model S 和X 联系起来,而是坚持其性能标签,使Plaid 成为像宝马的M 或奥迪的RS 一样真正的子品牌。然而,令人困惑的是,座椅和水平尾翼上有格子状的徽章。
乍看上去
优点:速度超快,内饰很棒
缺点:看起来还是平淡无奇,刹车感觉迟钝
什么是新的?
您可以在Model 3 的其他近期评论中了解Model 3 的整体更新。我们在这里重点关注性能版本,这一次更清楚地传达其加速意图。目前还不清楚,但对于那些期待AMG 风格细节的人来说,内饰看起来仍然过于朴素,但轮廓分明的前保险杠、漂亮的20 英寸车轮和运动座椅有助于将其与低规格车型区分开来。
更大的变化是在幕后,我们谈论的不仅仅是功率的增加。前后轮宽度交错的自适应减震器首次亮相,与M3 类似,并且还有一个屏幕内选项可以访问专用赛道模式,以改变转向不足和转向过度。
有什么规格?
令人困惑的是,特斯拉将Performance 车型的双电机传动系统评价为在欧洲为453 马力,在美国为510 马力。然而,当您进一步查看规格表时,对这两个低数字的任何抱怨都会消失。 0-62 英里/小时加速需要3.1 秒,这可能比速度非常快的Model S Plaid 慢50%,但它仍然接近超级跑车的速度,而且78 kWh 电池的328 英里WLTP 续航里程让它更快,考虑到它有多出色,这令人印象深刻。 1851公斤的车重对于电动汽车来说似乎也很合理。
那么内饰怎么样?
总之,正常。从乏味但粗大的车轮后面向前看,很容易看出您驾驶的是一款高性能车型。在典型的特斯拉风格中,硬键很少。与其他改款的Threes 一样,这款车型用方向盘上的按钮取代了指示轴,并将变速箱选择器变成了小型数字汽车,通过在屏幕上上下移动来实现从前进到倒车的切换。这两个想法都很糟糕,但你很快就会习惯它们。
性能出色的一件事是出色的驾驶位置,并且运动座椅近乎完美。我希望它看起来更特别一点,但更让一些司机烦恼的是突出的头枕,它迫使你的脖子处于狭窄的位置。至少这意味着当你踩油门时你的头不必弹跳那么远。
它怎么驾驶?
正如您所期望的,性能非常出色。我们已经习惯了电动汽车具有汽油动力汽车所没有的油门紧迫感,但当您第一次在“疯狂”模式下猛踩右踏板时,Hot 3 确实会让您感到惊讶。对于正常驾驶,寒冷模式可以应对大多数情况,但中间选项绝对是最好的。
不过,旧款车型已经很快了。这次特斯拉声称花了更多时间在整车的其他部分,尤其是底盘上,让Performance 成为一款更全面的汽车。但也许他们应该花更多时间,因为它还没有完全达到那个水平。自适应减震器的运动模式有助于减少侧倾和车头在崎岖起伏的B 级公路上摩擦地面的恼人趋势,但转向感觉并不完全自然,虽然转向速度很快,但Performance 在高速下改变方向的方式略显紧张。
我们最大的抱怨是刹车。我们对刹车的制动力没什么可抱怨的,但踏板的力度和踩在脚下的感觉还需要改进。
特斯拉 Model 3 性能:评价
内饰控制的改动引起了争议,但特斯拉的Model 3 改款总体上是成功的。升级后的汽车看起来更锐利,感觉更高档。中档长续航版配置如此齐全,很难证明为性能版多花10,000 英镑是合理的。续航里程最高的车型速度更快,装备更好,但内外看起来仍然太相似,而且你必须提前62 英里给电池充满电。现代Ioniq 5 N 等竞争对手的续航里程更短,但总体上仍然更有说服力。
新品价格:
59,990英镑
英国有售:
现在
引擎:
78kWh 电池组,两台电动机,453bhp
传播:
单速,四轮驱动
表现:
0-62 英里/小时加速时间3.1 秒,163 英里/小时,续航里程328 英里(WLTP)
重量/材质:
1851千克/钢和铝
尺寸(长/宽/高,单位:毫米):
4720/1933/1431
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