特斯拉 Model 3 性能版（2024 款）评测：不仅仅是动力
发布时间：今日11:23
Tesla Model 3 性能测试
更强大的动力和显着升级的底盘
是否值得升级到更便宜、更耐用的版本？
我们已经见过并驾驶过特斯拉的改款标准车型和双电机长续航版Model 3，但直到现在才将高端性能版本添加到产品阵容中。与其他改款的Highland 车型一样，该车的前部外观焕然一新，内饰质量大大提高，当然动力也更加强劲。此外，还有一些重大的底盘升级，预计将使这款车不仅仅是一辆。
不过，这款车并没有新的名字。特斯拉并没有将其与它的大兄弟Model S 和X 联系起来，而是坚持其性能标签，使Plaid 成为像宝马的M 或奥迪的RS 一样真正的子品牌。然而，令人困惑的是，座椅和水平尾翼上有格子状的徽章。
乍看上去
优点：速度超快，内饰很棒
缺点：看起来还是平淡无奇，刹车感觉迟钝
什么是新的？
您可以在Model 3 的其他近期评论中了解Model 3 的整体更新。我们在这里重点关注性能版本，这一次更清楚地传达其加速意图。目前还不清楚，但对于那些期待AMG 风格细节的人来说，内饰看起来仍然过于朴素，但轮廓分明的前保险杠、漂亮的20 英寸车轮和运动座椅有助于将其与低规格车型区分开来。
更大的变化是在幕后，我们谈论的不仅仅是功率的增加。前后轮宽度交错的自适应减震器首次亮相，与M3 类似，并且还有一个屏幕内选项可以访问专用赛道模式，以改变转向不足和转向过度。
有什么规格？
令人困惑的是，特斯拉将Performance 车型的双电机传动系统评价为在欧洲为453 马力，在美国为510 马力。然而，当您进一步查看规格表时，对这两个低数字的任何抱怨都会消失。 0-62 英里/小时加速需要3.1 秒，这可能比速度非常快的Model S Plaid 慢50%，但它仍然接近超级跑车的速度，而且78 kWh 电池的328 英里WLTP 续航里程让它更快，考虑到它有多出色，这令人印象深刻。 1851公斤的车重对于电动汽车来说似乎也很合理。
那么内饰怎么样？
总之，正常。从乏味但粗大的车轮后面向前看，很容易看出您驾驶的是一款高性能车型。在典型的特斯拉风格中，硬键很少。与其他改款的Threes 一样，这款车型用方向盘上的按钮取代了指示轴，并将变速箱选择器变成了小型数字汽车，通过在屏幕上上下移动来实现从前进到倒车的切换。这两个想法都很糟糕，但你很快就会习惯它们。
性能出色的一件事是出色的驾驶位置，并且运动座椅近乎完美。我希望它看起来更特别一点，但更让一些司机烦恼的是突出的头枕，它迫使你的脖子处于狭窄的位置。至少这意味着当你踩油门时你的头不必弹跳那么远。
它怎么驾驶？
正如您所期望的，性能非常出色。我们已经习惯了电动汽车具有汽油动力汽车所没有的油门紧迫感，但当您第一次在“疯狂”模式下猛踩右踏板时，Hot 3 确实会让您感到惊讶。对于正常驾驶，寒冷模式可以应对大多数情况，但中间选项绝对是最好的。
不过，旧款车型已经很快了。这次特斯拉声称花了更多时间在整车的其他部分，尤其是底盘上，让Performance 成为一款更全面的汽车。但也许他们应该花更多时间，因为它还没有完全达到那个水平。自适应减震器的运动模式有助于减少侧倾和车头在崎岖起伏的B 级公路上摩擦地面的恼人趋势，但转向感觉并不完全自然，虽然转向速度很快，但Performance 在高速下改变方向的方式略显紧张。
我们最大的抱怨是刹车。我们对刹车的制动力没什么可抱怨的，但踏板的力度和踩在脚下的感觉还需要改进。
特斯拉 Model 3 性能：评价
内饰控制的改动引起了争议，但特斯拉的Model 3 改款总体上是成功的。升级后的汽车看起来更锐利，感觉更高档。中档长续航版配置如此齐全，很难证明为性能版多花10,000 英镑是合理的。续航里程最高的车型速度更快，装备更好，但内外看起来仍然太相似，而且你必须提前62 英里给电池充满电。现代Ioniq 5 N 等竞争对手的续航里程更短，但总体上仍然更有说服力。
新品价格：
59,990英镑
英国有售：
现在
引擎：
78kWh 电池组，两台电动机，453bhp
传播：
单速，四轮驱动
表现：
0-62 英里/小时加速时间3.1 秒，163 英里/小时，续航里程328 英里（WLTP）
重量/材质：
1851千克/钢和铝
尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：
4720/1933/1431
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