11月29日，由荣格工业传媒主办、星弧涂层新材料科技（苏州）股份有限公司特别赞助的“2018发动机及其关键零部件加工技术峰会”在苏州隆重开幕。本次会议主题围绕"智能、高效、节能、清洁"，汇聚国际国内一线发动机核心企业及相关零部件生产制造企业，共同探讨前沿发动机制造技术，国家节能减排最新标准，智能自动化在动力总成系统中的应用以及混合动力新趋势等行业热点专题。
荣格工业传媒华东区总经理商蕾女士为本次会议发表了开幕致辞。“长期以来，国际零部件巨头的“本土化”一直是推动我国汽车零部件产业发展的重要动力，目前仍然如此。2016年中国拥有海外背景的汽车零部件供应商数量仅占整体数量的20%，但其资本规模却达到了整个汽车零部件市场资本规模的72%，销售收入占全行业的80%以上。”
星弧涂层新材料科技（苏州）股份有限公司总经理钱涛先生也为会议发表了致辞，“2018发动机及其关键零部件加工技术峰会”正式召开。
工信部甲醇汽车试点专家组秘书长,中国内燃机工业协会专家委专家,魏安力先生会议开始，魏秘书长用几个小故事的形式给与会的嘉宾带来了对内燃机前景的思考，他表示，内燃机在行业内“落幕”纯属无稽之谈！ 内燃机虽然不会消失，但是转型却是势在必行。 “甲醇燃料电池可能是最早来到我们身边的新能源燃料。”魏先生表示。
演讲题目：PVD涂层在发动机和燃油喷射零件上的应用PVD是物理气相沉积的简称，通过物理的方式将固态材料“蒸发”气相状态，同时沉积在基材上的物理过程。涂层服务的种类包括类金刚石涂层（DLC）和其它金属陶瓷类涂层（CrN，TiN等），广泛应用于模具、汽车发动机零部件、医疗、金属切削刀具和有耐磨要求的零件上。
演讲题目：助推发动机绿色升级-缸体喇叭口珩磨技术国家排放标准日益严格，多城市即将在2019年实施国六标准，从环保的角度来说，大幅升级的排放标准将对环境更加友好。 随后，房金阳先生为我们介绍了缸体喇叭口珩磨技术，与传统珩磨技术相比，喇叭口珩磨技术在热状态下提供了更大的间隙，大大减少摩擦力，而在冷却状态下噪音、振动、声振粗糙度（NVH）都有更好的表现。
演讲题目：Walter金虎刀片技术在曲轴及涡轮增压器加工中的运用瓦尔特于2016年推出的金虎刀片拥有表面光滑摩擦系数低、刃口强度高工艺可靠性好、亮金色涂层易于辨别刀片磨损以及最新涂层技术效率更高寿命更长等优势。 随后杨平先生用6个曲轴应用和2个涡轮增压的案例给现场的观众展现了金虎刀片卓越的性能。
演讲题目：发动机先进制造技术前沿趋势大众集团发布了最新一轮的战略：聚焦电动车、自动驾驶汽车以及汽车共享服务，以扩充旗下业务，发力新增长点，提高盈利能力并紧跟市场潮流，向移动出行服务商转型。目标是保证未来盈利能力的同时，实现可持续发展。 “数字化时代，人还是非常重要的。”张书桥先生在会上表示，“而机器人是可以与我们并肩作战的。”谈及协作机器人的时候他这样说道。
演讲题目：协作机器人改变汽车行业生产方案由于制造业内外部环境变化，生产条件和模式都发生了巨大的变化，如今，劳动密集型的工厂都开始向自动化的方向发展，协作机器人应运而生。 包文涛先生为我们讲解了在这样的背景下协作机器人的四大显著优势：简单易用，灵活部署，安全可靠，降低成本。 “与仅人力或仅机器人作对比，人机协作生产效率可提升85% 。”包文涛先生表示。
演讲题目：汽车发动机部件尺寸检测应用分享作为轴类件光学测量的标准制定者和市场领导者，百年业纳拥有32年的技术与行业经验，工件平均测量时间为3~30秒，全球市场占有率为80%。 “基本上汽车中所有的轴类零件检测，我们都有解决方案。”施健先生如是说道。 此外，业纳跟奔驰戴姆勒一同开发的一款扭纹测量技术，可比传统设备节约70%的时间。
演讲题目：发动机电器系统的电磁兼容技术演讲最开始，刘媛女士给我们讲解了面对汽车自身以及外部的干扰，电磁兼容设计的重要性，而其着重要关注的有干扰源、被干扰对象与干扰路径。 而典型的宽带干扰源有电机、点火火花、半导体开关；典型窄带干扰源有微控制器、数字逻辑、振荡器或时钟信号。
演讲题目：汽车零部件制造技术的高效武器演讲最开始，周奕池先生用一段视频与我们分享了WD-40多用途产品在工业、生活中多达2000多种的用途。 “有研究显示，美国有97%的男性在工作或者生活中会使用到WD-40。”周奕池先生告诉我们。
演讲题目：中国自主品牌新能源智能化发展趋势由于2016年乘用车市场迅猛增长，导致2017年市场整体出现微增长，同比增长3%，没有政策刺激的情况下，低增长时代即将到来。 新能源汽车指的是采用非传统的车用燃料作为汽车动力来源，结合车辆动力控制和驱动方面的基础，生产的技术原理、结构崭新的汽车，其类型主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等多种类型。
演讲题目：铝缸体螺纹u型牙尖解决措施研究在大众集团每年召开的发动机专家会议上，全球各发动机厂都提到缸盖螺栓拧紧返工率一直是装配返工的TOP1问题。“根据我司装配线紧固件返工率看，缸盖螺栓紧固返工占比31.10%，返工率可达2.18%。”姜晓晨先生表示。
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