如今，2024高考志愿录取进度已过半。各高校的“2024本科录取通知书”也相继出炉，带“钻石”、带“钥匙”、带“战斗机徽章”……各具特色、各具深意。作为来自心仪院校的“第一份见面礼”，其不仅传递了金榜题名的喜悦，也意味着录取结果的尘埃落定。
作为历年来报考热门的南京航空航天大学，也于近日公布了2024年录取通知书，这一录取通知书不仅“颜值过人”，还诠释了何为南航的“顶级浪漫”，又展现了作为航空航天领域“总师摇篮”的历史勋章。
作为新中国自己创办的第一批航空高等院校之一，南航办学历史上培养出了国产大飞机C919总设计师、直-10武装直升机总设计师、大型水陆两栖飞机AG600总设计师、北斗三号卫星系统总设计师、天问一号火星探测器总设计师等一大批航空航天总师。
从全球卫星导航到“嫦娥”奔月，从武装直升机到空间站的建造，南航人领头参与了数项“大国重器”的创建。而这也是C919、直-10、直-20、北斗三号等一系列飞行器徽章会出现在南航录取通知书礼盒中的原因，亦是众多高分考生对南航争相竞逐的核心因素。
那么，到底谁才能收获南航这份录取通知书？能够加入南航成为“未来总师”的候选人呢？或许我们可以从该校历届的录取情况中预测今年的分数线，以此判断报考南航的学子们能否顺利进入这所学府。
首先，作为江苏省排名第3的高校，南航在本省的声誉和影响力不言而喻，因此每年本省仍旧是其最大生源地。根据南航在江苏省近三年的录取分数情况来看，2023年，南航理科专业组一的录取最低分为654分，专业组二的录取最低分为651分，专业组三的录取最低分为648分。
而2023年江苏省的本科批次线是448分，特殊类型招生控制线为512分，南航在本省的录取最低分直接超出特控线近140分。这里要明确的是，如今的特控线某种意义上可以被当做是原来的一本线，由此可见，想要报考南航，特控线根本不足以构成“安全线”，甚至超特控线上百分都并不在安全范围内。
其次，显而易见的是，无论是哪一个专业组，南航的录取最低分都不会低于640分，这一现象更显示了南航的招生录取完全贯彻着“优中选优”的原则。
另外，2021年南航专业组一的录取最低分为611分、2022年的录取最低分为625分、2023年录取最低分为654分。从同一专业组近3年录取最低分的变化趋势来看，南航不仅呈现逐年上涨趋势，且每次最低录取分都是断层式上涨。如果说最高录取分与专业热度、就业前景等挂钩，那么最低录取分则直观展现了专业的生源质量、报考吸引力，而南航录取分数线的“暴涨”正是该校报考热度的集中呈现。
而且，不仅仅是该专业组，该校的每一个专业组近三年的录取最低分、最高分都呈现逐年递增趋势。与此同时，平均分的变化也凸显着该校生源质量直线上升的盛况。从专业组一到2022年新增的专业组四，南航每一个专业组的平均分都处于暴涨状态，比如专业组一，从2021年的614分到2023年的656分，平均分直接上升42分。
平均分之所以实现暴涨，是因为在招生计划范围内，选择南航的高分考生越来越多，所以才会直接拉高平均分，这也说明该校的吸引力持续升温，才会导致报考竞争愈发激烈。而这一现象不仅限于物理类招生，其历史类专业组的录取分数情况与之相同，同一专业组的平均分亦是在3年内实现了近30分的暴涨。这说明，南航的人才培养优势已经“全面开花，全面拔高”，并正向着更多元化、更高精尖人才培养的特质靠拢。
由上至下分别为2023年南航在河南、北京的录取情况
值得一提的是，南航逐年递增的录取分数情况不仅限于“自家门口”，在其他省份也上演着“神仙打架”的场景。比如说在“高考大省”河南，2023年南航在该省物理类录取最低分为627分，历史类最低分为615分，同样不低于600分的大关；再比如说在高教第一城——北京，2022年在北京市南航专业组一的录取最低分为616分，2023年同一专业组的录取最低分为623分，皆超出当年的特殊类型招生控制线90分以上。北京的高教资源位居全国榜首，而一众北京考生却坚定选择南航，这难道不是该校在全国范围内较高社会声誉的最好注解吗？
由此可见，无论是从主要生源地江苏本省，还是从报考人数多、高考竞争力较大的省份，又或是高教资源丰富、高分考生扎堆的高教大户来说，南航的录取情况都保持着“稳定高质量招生的同时实现提升”状态。
由此，小编完全可以说一句，南航今年的录取情况大可能会在延续这一趋势的同时再度拔高。各位或许可以期待一下，南航今年的录取最高分会达到多少分，而报考南航且分数超650分的考生也可以期待一下，那个峰值会不会是自己呢？
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