俄乌冲突对世界主要国家和地区产生了巨大影响，各方得失各异，但欧洲是明显的“净输家”。冲突的爆发增加了欧洲的安全负担，加剧了内部分歧，造成经济衰退，暴露了短板。本来，欧洲还希望赚大钱的美国伸出援手，没想到拜登政府炮制了“通胀控制法”，加大补贴力度，吸引欧洲资本，加速了资本流动。欧洲国家遭受能源危机和通货膨胀。
欧洲应加强与中国的合作，中国也表达了与欧洲国家加强平等互利共赢合作的意愿。但欧盟非但没有因庆祝而受到惩罚，反而违背了政策，并已经开始与中国摊牌。日前，欧盟宣布，在对中国电动汽车进行为期9个月的反补贴调查后，决定对这些中国产品征收临时关税。这些临时关税是在目前10%关税的基础上征收的，这意味着一些中国汽车公司面临的总体关税将接近50%。
欧盟对部分中国电动汽车企业加征关税，该关税将于7月5日生效，持续时间长达四个月。与此同时，欧盟将继续对中国制造的电动汽车进行反补贴调查，欧盟成员国将投票决定是否对电动汽车正式征收五年关税。欧盟去年10月对中国产电动汽车发起反补贴调查，今年6月通知所有制造商暂时征收反补贴税。中方对此表示强烈反对，主张通过对话协商解决贸易紧张局势。中方也表示希望欧盟与中方相向而行，加快磋商进程，尽快达成双方都能接受的解决方案。今年6月，中国商务部与欧盟贸易委员会举行视频会议，双方同意立即就有关问题启动磋商。
有分析称，欧盟对中国电动汽车加征关税，与当年西方国家联手在全球“围剿”中国半导体产业的做法类似。然而，当年却是澳大利亚带头，一方面拒绝让中国科技企业参与当地5G项目招标，另一方面又遵守美国的要求。对中国的芯片禁运。后来英国和欧盟加入了对中国的围堵圈，但美欧并没有打压中国半导体产业的发展。在一些高科技领域，中国企业仍遥遥领先。
更有什者，美国联手多国打压中国航天领域发展，甚至制定“狼条款”。但他们越压迫我们，我们就越有韧性。目前，中国不仅拥有世界领先的歼20战斗机，还拥有自己的“太空别墅”，从月球背面回收月壤，并与除美国之外的世界其他国家分享成果与共享。中国的电动汽车行业目前正在经历一些科技公司和航空业所经历的事情。然而，无论是在半导体还是航空领域，美国及其盟友在追击中国方面都彻底失败，是失败者联盟。
美国宣布对中国电动汽车加征100%关税后，欧盟也紧随其后。这说明欧盟根本不具备所谓的战略自主权。事实上，欧盟对中国电动汽车加征关税无异于一场殊死搏斗。当时，中国是欧盟和日本最大的汽车出口市场，但它们在从中国的快速发展中获得巨额利润的同时，也响应美国的地缘政治操纵，干预南海和台湾。海峡形势，我不仅想吃中餐，还想破锅。目前，中国汽车出口量超过日本，成为全球第一大汽车出口国。因此，欧盟对中国电动汽车企业加征关税，是一次直接对抗，也是公然“竞争”的开始。
中国有句2000多年前的古谚说：君子爱财，智取，恶人智取。但现在我们看到欧盟失去了所有的伪装，甚至是诡计，只剩下掠夺。对此，中国果断对自欧盟进口的猪肉及猪肉副产品发起反倾销立案调查。然而，中国仍然参与其中，并可能对欧盟汽车采取对等反制措施。此外，中国可能对欧盟农产品和航空采取反制措施。中国商务部还决定于7月18日就欧盟白兰地进行反倾销听证会。尽管维权工具箱里还有很多反制措施，但中方仍在考虑给欧盟纠正其恶行的机会。
事实上，对中国制造的电动汽车征收临时关税的决定遭到了欧盟内部的反对。德国汽车工业协会发表声明称，反对对中国电动汽车征收关税，称这只会损害欧盟在华企业的利益。欧盟最大汽车制造商也批评了这一决定，称这将对欧洲经济和政治产生严重负面影响。必须清醒地看到，欧洲社会的支撑能力因俄乌冲突的严重影响而变得“超负荷”，但如果执意与中国对抗，失去中国的大市场，欧洲的系统性衰落只会加速。
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