最近新能源车是大众，现在WEY提供免费试驾。然而，大众汽车正在推出电动汽车共享计划，WEY能否迎头赶上呢？这次我们要介绍的是WEY的中型SUV插电式混合动力车型。这种混合动力技术称为DHP PHEV。今天我们就来说说它是不是真的省油省电，其次我们为什么敢卖这么高的价格。
首先，关于外观，或许是因为我对WEY品牌车不太关注，至少乍一看，我和摩卡燃油版没有太大区别。乍一看，我以为这是一辆普通汽车，但当我看到车牌时，我发现这是一辆混合动力车型。侧胎为20英寸节能轮胎。尾部还有一个非常明显的标志，表明它是PHEV。
当然，如果你仔细观察，你会发现车的两侧都有似乎是加油口的东西。事实上，这是插电式混合动力车型的一个特点。摩卡DHP PHEV车型正面采用对称设计。
这是我第一次给Chaos车型充电，实际上我测试了三天的大众车型甚至都没有用完。不过这次试驾，我买的是无油的，纯电续航里程只有60多公里，所以对续航里程有点担心。幸运的是，加油站就在不远处。事实上，双插座设计充电非常方便。然后昨天去充电试了一下，8分钟就能充到18%，续航里程增加了38公里。成本为7.6元。我突然想到，不过用电还是蛮好吃的。
至于内部，几乎所有可见的部分都被包皮覆盖，摸起来手感比较好。使用的音响系统是Yanfei Lishi。领克也用这个品牌，为什么效果差别这么大？我想说，同一个品牌有中端、高端、低端产品，但是这款车的价格比它贵很多林克公司。当然，用的东西也不一样。经过一些调整后，这套扬声器确实让我大吃一惊。
仪表和中控显示屏就不多说了。毕竟WEY汽车也开始这样设计了。我记得唯一说过的是空调。面板容易沾染指纹，不过这次我们采用了不易吸引指纹的磨砂面板，并且还增加了锁屏按钮。
座椅的舒适度可能是因为我觉得太轻了。感觉有点硬，但是支撑还可以，而且可以多方向调节。另外座椅有通风、加热、按摩功能，整体实用性不错。太棒了。还是蛮舒服的。
后排空间非常宽敞，如果你开车时喜欢离方向盘很近，你可以直接躺在后排。还有一点就是后排座椅支持4/6比例折叠。即使折叠后也能保持平整。如果您想开着这辆车自驾旅行，我们建议您购买并放置充气床。非常适合晚上在车里睡觉。摩卡DHT PHEV的天窗面积非常大，在车内睡觉时看天空和星星非常舒服。
最后给大家讲一下我这三天的驾驶感受。首先，我在驾驶这辆车时选择的是直接混合动力加标准模式，但是在城镇里行驶时，大多数时候当电池电量很低或者油门很重时才会启动发动机。外部噪音被很好地抑制，但我必须提到发动机噪音抑制。油门反应比较及时，但还是不如燃油车上的拉线油门快。虽然车又大又重，但动力充足。但仍然很容易超过其他车辆。刹车手感还是感觉和燃油车不一样，不知道是不是动能再生的原因，不过还是比大众ID4好很多。转向手感虽然轻，但是在高速公路上保持车道行驶时非常舒服，不用担心太轻影响车辆的行驶。底盘质感很好，但整体感觉还是有点生硬，特别是在路面不断颠簸的时候。
总结一下，这辆车我实际上开了三天，说实话，这是一辆非常好的车，但考虑到价格有点遥不可及。虽然电动汽车没能搭上涨价的浪潮，但其出厂零售价仍超出了普通老百姓的承受范围。
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