在中国市场，新能源越野车已成为近两年各大品牌竞相争夺的新品类。在北美和中东市场，用户对传统大排量燃油车的需求依然较高。 -公路车辆。这就是丰田推出陆地巡洋舰LC300和雷克萨斯LX600等产品的原因。与丰田在越野车市场竞争了数十年的日产自然不愿意接受这个昔日的对手会开发出如此多的新产品，前段时间还宣布推出全新一代英菲尼迪QX80。新车型将与雷克萨斯LX展开正面竞争。
QX专着
外观设计方面，新款QX80的整体外观灵感源自去年8月推出的QX Monograph概念车，并经过了极高水准的还原，使其与以往的英菲尼迪车型有着明显不同的气质。霸气又时尚。
至于具体细节，与QX56时代熟悉的柔和造型不同，新款QX80显然更加硬朗。巨大的六边形格栅采用多层结构，将装饰条、进气格栅和中冷器完美融合在一起。车内格栅的位置向中线倾斜，进一步增加了中格栅下方的视觉宽度，让新款QX80看起来更具威胁性。头灯设计比较传统，基本上是分体式头灯的标准方案。
新款QX80的侧面也保留了上一代车型第二次改款后的方方正正的造型，但整体线条更加平直，尤其是从引擎盖到D柱的车窗线条，几乎是一样的车顶，QX80作为全尺寸SUV完美平行的车尾造型得到了很好的压制，凸显出其豪华感。细节方面，新款QX80保留了第二代车型的侧进气造型。新款QX80虽然是一款空气阻力系数为0.37Cd的高燃油车，但它拥有隐藏式门把手，可以说是符合时代潮流的。
尺寸方面，新款QX80也增加了一些重量，尤其是车身总长度为5365毫米，总宽度为2115毫米，如果算上后视镜，总宽度达到2350毫米。当您沿着道路行驶时，您会感觉左右后视镜正在“推动”您的车道。不过，虽然新款QX80的外观尺寸更大，但轴距与现款车型相同，均为3075mm。也就是说，新款QX80在底盘方面并没有太大的更新。
大后窗和低尾灯造型继承了之前的QX80/QX56车型，新款QX80自然也采用了这一设计，外观十分扎实。对于国内消费者来说，新款QX80的尾灯总会显得有些熟悉，虽然尾灯采用了点阵式LED光源。
新款QX80的内饰采用了老美式豪华风格，作为一款强调豪华的全尺寸SUV。车辆的门板、中控台、座椅和扶手区域均采用皮革覆盖，并采用缝线和实木装饰。过渡区域采用黑色烤漆面板，丰富了整体外观。奢华。同时，双14.3英寸联合屏和下方的9英寸车控屏也保证了新车的科技感。
作为该品牌的旗舰SUV，QX80的构造自然不差。前两排座椅配有加热、通风和按摩功能，第三排座椅还带有加热功能。此外，QX80还具有红外温度感应功能，当后座乘客感觉过热时，可自动调节空调温度，定点为乘客输送凉爽空气。
音频方面，QX80采用美国Klipsch音频，最入门的版本有14个扬声器。安装可选的传感器和Autograph 配置后，添加了车顶和头枕扬声器，使最终扬声器数量达到夸张的24 个。更有趣的是，QX80的头枕扬声器环绕在头枕外部，而不是隐藏在内部，给人一种更高级的感觉。
说完了这些外观上的变化，我们再来说说QX80最大的变化：动力系统。众所周知，QX80的前身是QX56，其名字中的“56”主要是因为采用了5.6L自然吸气V8发动机。该发动机自最初的QX56 诞生以来一直沿用至今。 2004年。在这款全新QX80上，经历了20年进化的VK56发动机已经退居幕后，取而代之的是代号VR35DDTT的3.5L V6双涡轮发动机。
在电气化时代，如果看到日产突然推出3.5L双涡轮发动机，大家肯定会认为日产是通过在著名的第一代VQ35发动机中安装涡轮来实现这一点的。 VR30DDTT发动机安装在海外市场的Q50上，后来安装在日产Z跑车上。与QX80一同登场的VR35，是以VR30为基础，同样是86mm行程，但86mm缸径被“钻孔”到了100.2mm，排量也终于扩大到了3492cc。
将V8 替换为V6 时，强大的动力输出至关重要。众所周知，上一代VK56并不是一款以性能着称的产品，但405马力和560牛米的参数并不弱。这款全新VR35 可爆发出457 马力和700 牛米的功率，明显超过上一代V8 发动机。有传言称，未来新款日产GT-R 很可能会搭载这款发动机，并且可能会进行升级，配备更多以性能为导向的功能。
为了匹配新的V6发动机，新款QX80终于取消了祖传的7AT变速箱，更新为Jatco制造的垂直安装的9AT变速箱，并得到了奔驰的认可。所以，本质上，QX80的变速箱就是奔驰的9AT。不过，日产在传动比设置方面做出了一些改变。例如，第一传动比比奔驰G级的3.357还要大。扭矩增加18.21 倍。另外，与其他奔驰9AT车型一样，QX80的9AT配备了三个超速档，以降低高速巡航时的发动机转速和油耗。
作为一款旗舰SUV，舒适性和越野性能是必须考虑的。因此，QX80采用了自适应空气悬架，从最低到最高的行程调整为132毫米，远大于大多数空气悬架的90-100毫米，最终保证了QX80的最大离地间隙。 254mm，面对正常和异常情况轻松调节。即使在铺好的道路上也没有问题。底盘方面，新款QX80继续采用非承载式车身、四轮独立悬架设计。
遗憾的是，日产更新了QX80产品线，开发了新的3.5T发动机，与丰田展开新的竞争，但考虑到国内市场环境，正式引入的可能性较低。就平行进口路线而言，考虑到同排量的LX600售价高达180万元，即使扣除情感收益，QX80也一点也不便宜。国内消费者应该关注一下新款QX80。
版权声明：本文由今日头条转载，如有侵犯您的版权，请联系本站编辑删除。
