C919飞机交付东航后目前处于稳定商业运营状态。预计还有两家航空公司将于今年8 月推出首架C919 飞机。除了C919飞机的各项性能外，这些都备受公司外部的关注。事实上，C919飞机的客舱布局是很多乘客最关心的。目前已交付的C919飞机的长度是固定的，如果C919飞机想要搭载更多的乘客，就需要搭载更多的座位，因此C919飞机的客舱布局设计直接影响飞机的拥挤程度和座位间距。它必须安装在客舱内，直接减少了乘客的腿部空间。如果想要更舒适的客舱环境，就必须牺牲载客量。目前，南航和国航的C919客机客舱布局完全不同。
科技新视此前介绍了南航C919的客舱布局。南航将采用三舱布局。其中包括商务舱、明珠经济舱和经济舱。所谓的“珍珠经济舱”，腿部空间比普通经济舱略大，这也是南航独特的客舱布局。珍珠经济舱根据运营飞机的数量在前排提供更多的腿部空间，票价略高于普通经济舱。按照这样的布局，南航C919飞机的座位数将为164个，考虑到明珠经济舱的腿部空间较大，普通经济舱的腿部空间可能不会那么乐观。该航空公司也是三大航空公司中拥有最多C919 座位数的航空公司。
国航C919飞机目前正在交付中。 8月4日，国航还发布了C919飞机的座椅。拥有158个座位，比南航少6个，采用公务舱8个座位、经济舱150个座位的两舱布局。由于座位排数比南航C919飞机少，座位间距明显更宽，乘客在飞行过程中会更加舒适。不过，虽然在很多短途航班上，座位拥挤的感觉不太明显，但在长途航班上，尤其是两个小时以上的航班上，乘客的体验就变得非常明显。
从目前交付的C919飞机来看，国航的C919飞机共有158个座位，相比之下南航也是客舱最拥挤的飞机。东航的C919飞机布局非常常规，两舱布局只有164个座位。当然，现在各航空公司安排的座位数量有所不同，这也是由于航空公司运营模式的差异所致。如果C919飞机交付给一些低收入航空公司，其全经济舱布局的座位数可达192个。
事实上，低成本航空公司在改变客舱布局时，除了增加座位数量、缩短腿部空间外，还会对飞机内部的一些固定设备进行改变。厨房和机上卫生间的空间已经减少，低成本航空公司也在尝试选择更薄的座椅来增加座位数量。
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