车建万一讯——近三年来，各车企纷纷推出各自的新能源车型，而新能源应用场景层出不穷，电动出行不再局限于城市紧凑的空间。出行需求不断增加，被认为是一种新能源。不久前，哈弗凭借多年SUV制造经验和最新Hi4系统推出了一款新车。
8月10日，以“全民四驱，节能双冠”为主题的哈弗枭龙西安区域试驾活动举行，此次车建军先生驾驶哈弗枭龙MAX 。是熟悉的哈弗味道，但又不乏惊喜。在一百多公里的往返路程中，我们经过了各种现实路况，包括城市道路、高速公路、泥泞的山口。哈弗枭龙MAX在非常贴近国情的多功能场景下表现如何？
作为首款搭载哈弗Hi4技术的车型，长城对枭龙MAX寄予厚望。这是哈弗品牌电动化转型的重要一步。车建军表示，传统燃油SUV仍然需要电力。这项Hi4技术也将应用在长城猛龙等产品中。
从技术角度来看，这款Hi4智能四驱电动混合动力系统由新型1.5L高热效率发动机、两速混合变速箱、150kW后桥电机、三元锂电池组组成。 Hi4基于DHT技术，采用前后轴双电机串并联电动四轮驱动的创新配置，并使用三台发动机和九个模块打造纯电动两轮驱动，实现纯电动。四轮驱动。并联四驱、单轴能量再生、双轴能量再生等九种模式，可灵活适应任何驾驶场景的最佳工作模式，覆盖所有工况。
当您想到四轮驱动时，首先想到的就是它要么太贵，要么燃油效率非常高。哈弗枭龙MAX成功解决了两个问题。凭借其插电式混合动力系统，该动力总成显着降低了日常使用中的燃油消耗。该车NEDC纯电续航里程为105公里，实测油耗约为6L/100公里，满电续航里程为1200公里。价格也比较合理，在15.98万元至17.98万元。可以说，这套Hi4系统让哈弗枭龙实现了两驱的价格、四驱的体验、四驱的性能、两驱的能耗。
而且，哈弗枭龙MAX的驾驶体验也值得一提。新车搭载最大输出功率85kW的1.5L阿特金森循环混合动力发动机，搭配70kW前电机、150kW后电机以及2速DHT系统。最大输出功率为205kW，0-100km/h加速时间为6.8秒。在本次试驾中，车建骏德首次使用了混合动力四驱模式。我们发现起步时的响应和加速非常平稳，类似于典型的纯电动车型。一旦进入高速工作区，踩下油门，动力就比较充沛。得益于纯电动操作模式，车辆在低速或纯电动模式下仍保持非常安静。当发动机启动并达到中高速时，车内能感觉到轻微的振动。个人认为发动机噪音在可以接受的范围内，对车内的影响也不是那么明显。
底盘件，哈弗枭龙MAX采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂三连杆独立悬架。虽然这种悬架总成的成本较高，但通过将电池组安装在车辆下方，可以提供良好的车身刚性。经过乡村土路、减速带时，悬架普遍偏软，属于国产特色，为日常驾驶提供了非常好的舒适性。
坐进车内，前排大连屏，由三块12.3英寸液晶屏组成，有着不少造车新势力的魅力，不过UI设计可能还需要加强。车载系统采用Coffee OS系统，搭载骁龙8155芯片，拥有极快的语音交互和响应速度，实现“看、说”。
细节上，哈弗枭龙MAX还配备了50W无线充电、HUD平视显示器、全景天窗等，整体实用性非常不错。而哈弗近期的新车很多功能都实现了高度的数字化集成，而枭龙则将车辆的“启/停”按钮、空调开关、出风模式等配置为物理按钮。不仅如此，这款哈弗枭龙MAX采用了变速机构，个人认为还是相当不错的。如今，随着电子产品的普及，SUV 产品需要更加令人印象深刻且易于使用。
概述
作为一款家用车型，哈弗枭龙MAX满足了当下消费者对易开、好用、省油的SUV的需求，同时提供四种驱动力，开启更多使用可能性。作为哈弗新“龙”的开创者，枭龙系列受益于全新智能四驱电混技术Hi4、新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡，成为这个时代的“哈弗H6”。可能性。智能驾驶。序章已经开始，故事还在继续！
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