导语
内燃机是驱动车辆的重要能量转换装置，新闻称:“内燃机水平又要突破天际，效率全球第一，每年为司机节省10万!”
我国燃烧技术的突破，将使得内燃机的效率大幅度提升，更加节能，每年就能为司机节省10万，真是好消息，那么内燃机技术突破有着什么样的优势?
内燃机突破天际的效率，超越了电动汽车。
内燃机技术又要突破天际了。
1980年，内燃机的热效率仅为30%左右，但在2018年，我国的内燃机的热效率已经超过50%，这一势头几乎是一举突破，开创了新的篇章。
内燃机技术能做出如此大的提升，是什么原因导致?
我国作为全球最大的汽车市场，同时也是世界第一大汽油和汽油机油的消费国家，在汽车的整车制造上，我国常常是在跟随世界的脚步，这也就决定了我国汽车在发动机这种核心技术上还是落后于欧洲，如同日本和韩国经过几十年的积累，才渐渐掌握了内燃机的先进技术。
但是在汽车的规模生产上，我国却已经走在了世界的前列，作为全球最大的汽车制造国，内燃机的技术和产量都在世界上具有相当重要的作用。
然而，最近30年中，我国的内燃机技术却一日千里，燃烧技术有所提升，由于内燃机的效率不断向改进，我国的油耗相比于1990年已经大幅度的减少，效率的提升不仅为环保节能立下汗马功劳，还能帮助司机们节省10万的汽油费。
内燃机燃烧技术的突破。
内燃机的核心技术是指:在内燃机吸入空气和提供燃料的前提下，完成燃烧过程，将热能转换为机械能。
由此可以看出，燃烧技术决定着内燃机的效率有多高。
燃烧技术主要分为两类:一种是喷油式的燃油直接点燃，另一种是点燃压缩热气的点燃式。
在这两种燃烧技术中，相对于喷油式燃烧技术的点燃式显得更加节能，主要原因有两个:一是，喷油式的燃烧需要进行点火，这个过程大部分的热量都会消耗在点火上，而且燃油的燃烧只能在点火处的附近，这就导致喷油式燃烧产生的热效率相对来说较低。
另外一个原因是，喷油式燃烧产生的废气温度较高，与此同时，随着汽车的排量和功率的提高，再加上动力和驾驶的需求，所以喷油式燃烧会更加严重的产生污染，这也是我国推出国六排放标准的原因之一。
而相对于喷油式燃烧技术，点燃式燃烧技术则更为节能，同时也会更加环保。
我国在燃烧技术上的突破主要就是将先进的燃烧技术应用到内燃机的制造中，这无疑将使内燃机的效率大为提升。
内燃机在进行燃烧的时候，会产生热力和压力，利用这些热力和压力驱动汽车的运动。
节能的内燃机热效率会产生更少的热力，并且将更多的热力转换为机械能。
那么为什么我国的内燃机热效率能够突破50%?
这还要从内燃机的特点上来看，内燃机与电动汽车不同的一点在于:内燃机在完成燃烧过程后，会产生废气，而这些废气在排出机车后会产生大量的热能。
因此，内燃机在燃烧的时候，最终的热效率一定不会超过100%，在这之前会有一部分热能通过排放出去变成环境中的热量。
而电动汽车则会将更多的电能转换为机械能，因此内燃机的热效率从理论上来说是不会超过电动汽车的，这也决定了内燃机在将电能转换为机械能的效率上是不如电动车的。
那么内燃机的热效率最高能达到多少?
这取决于内燃机进行热力转换的效率和废气热能再度转换为机械能。
随着内燃机技术的不断提高，现在能实现的内燃机效率已经接近百分之六十左右，而在未来内燃机又可在燃烧技术上有所突破，将内燃机的效率提高到百分之六十五左右，这也远远超过了电动汽车的效率。
以百分之六十五的效率来算，这相当于将1000块钱的汽车油耗减少到700块钱的油耗，每年为司机节省10万的油钱。
结语
汽车的发展离不开内燃机的革新，内燃机的效率越高，燃料消耗就会越少，同时排放出的废气也越少。
我国的汽车产业在内燃机技术上的进步，来的更加的稳健，同时这也为内燃机的未来发展带来了无限的机遇。
版权声明：本文转载于今日头条，版权归作者所有，如果侵权，请联系本站编辑删除