老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于《东营市综合交通网中长期规划》征求意见，涉及高铁、港口、高速公路和的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享《东营市综合交通网中长期规划》征求意见，涉及高铁、港口、高速公路以及的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
《东营市综合交通网中长期规划》 内容摘录（一）面临形势
未来一段时期，是东营市深入实施新旧动能转换、全力打造黄河入海文化旅游目的地山东高质量发展增长极的重要时期，建设充满活力的现代湿地城市。新形势、新任务将对我市交通基础设施产生较大影响。发展提出新要求。
——战略地位的提升需要加快综合交通走廊建设。东营融合实施“黄蓝”两大国家战略、环渤海地区合作发展和京津冀协同发展战略。黄河流域生态保护和高质量发展成为重大国家战略，为黄河下游生态保护和东营高质量发展带来新机遇。东营战略地位不断提升，成为京津冀协同发展城市、环渤海重要节点城市、黄河三角洲中心城市。紧紧抓住和用好这些重大历史机遇，东营必须不断完善交通基础设施，加强综合交通基础设施一体化建设，提升城市功能，积极建设面向环渤海、京津冀的城市长三角、中原经济区、黄河流域融入“一带一路”综合“内外”交通通道，加快形成区域综合交通枢纽，着力打造东营市建设成为环渤海地区重要节点城市和区域中心城市。
—— 打造山东高质量增长极，需要不断提升综合交通网络整体能力和通行能力。东营市要牢牢把握高质量发展要求，加快新旧动能转换，努力成为山东发展高端化工产业、建设鲁北高端石化产业基地的核心成为发展现代农业产业、发展文化旅游产业的排头兵。做新能源新材料产业发展的领跑者和骨干力量。预计2035年全社会客货运输量分别是2016年的1.5倍和1.4倍，这就需要完善交通基础设施，尽快补齐“薄弱环节”，进一步提高整体运力和运输量提升路网通行能力，确保交通供给能力有效提升。
—— 打造黄河入海文化旅游目的地，建设充满活力的现代湿地城市，需要积极构建立体交通旅游体系。东营作为黄河入海口城市、黄河三角洲中心城市，将切实承担起黄河流域生态保护和高质量发展的重大责任。东营市提出，擦亮“黄河入海”品牌，充分利用东营河海交汇、重生湿地、野鸟三大世界级旅游资源，培育旅游产品，完善旅游设施，提高旅游质量。旅游服务，丰富文化内涵，把东营建设成为文化旅游胜地。这就需要构建“水、陆、空”三合一的旅游体系，加快实施“智慧出行”、“快行慢行”、“便捷通达”三大交通工程，建设自行车步行系统，完善交通枢纽旅游服务功能，构建立体交通旅游体系。
客运枢纽：建设东营高铁站综合枢纽（包括东营高铁站、长途汽车客运站、客运站、出租汽车车库、社会车库等）。
货运枢纽：建设东营港大型物流中心、东营南站（中心城）物流中心、广利港等物流园区。
（一）高铁
规划建设京沪高铁第二通道、环渤海高铁、济滨东营潍滨海高铁、德龙堰高铁复线、淄博高铁——东营城际铁路形成“两横一纵”高速铁路布局。
恒逸：京沪高铁第二通道（天津-河北黄骅-东营-潍坊-临沂-淮安，江苏-上海）、环渤海高铁（天津-河北黄骅-滨州-东营-潍坊-烟台），济南-滨州-东营-潍坊滨海高铁规划为国家铁路一级、客运专线、电力牵引，设计时速350公里。 3条线路在东营境内同线，国内线路长度60公里。
横二：德龙沿高铁双线，设计时速200公里，东营境内约58.9公里。
纵线：淄博至东营城际铁路：设计速度200公里/小时，东营境内全长约57公里。
（二）普通铁路
规划期内将建设一条“三横、两纵、两联、多支”的普通铁路。
三横线：
“恒逸”：黄大铁路。是国家铁路一类、单线（紧邻黄河特大桥主桥线的双线）、电气化、重载铁路，东营市境内全长60.9公里。东营市共有3个车站，分别是利津站、东营西站、定庄站。
“横二”：德州至大连铁路。国铁一类，单线，电气化，东营市境内全长58.9公里，东营境内设车站6个，即利津南站、龙居站、市口站、市口东站、东营南站、田庄站。
“横三”：寿平铁路。东营地铁为类单线非电气化铁路，全长29.6公里。东营市共有3个车站，分别是利俪站、华泰站、华兴站。
两个垂直方向：
“纵一”：东营港分散铁路。国铁二级（一级条件预留），单线，柴油牵引，预留电气化，正线长124.4公里，设有东营港站、河口站、陈庄站、明集站、利津南站、终点站至大唐东营电厂电站。
《垂直2》：紫东铁路。国家铁路二级（改造后），双线，电气化，东营境内全长22.5公里。东营市共有3个车站，分别是东营站、市口站、方家庄站。
两家公司：
包括德大铁路与资东铁路的西北联络线和东南联络线。
多个分支机构：
东营港、广利港支线规划作为港口集疏运线路，主要服务于港口运输。规划大唐电厂专线服务大唐电厂煤炭需求，蓝色经济产业园-利津滨海新区专线直接服务蓝色经济产业园和利津滨海新区集团企业区域。
二、重点任务
（三）公路建设
1. 平面布置图
类别
序列号
道路名称
起点
结尾
里程（公里）
垂线
纵向
荣乌高速公路利津沾化边界至莘庄子互通路段+
长深高速莘庄子立交至广饶青州界段
利津沾化街
广饶青州界
107.8
水平线
横一
东鲁高速+东营港疏港高速
东营港
东营滨州界
97.0
横二荣武高速寿光广饶街至莘庄子立交+长深高速莘庄子立交至广饶博兴段寿光广饶街广饶博兴街
32.6
五纵一纵一S228黄林线-东八路65.5一层
纵2星河大道-G516湛青线疏港高速至广饶青州界121.1一层
纵3庐山路及南延线68.6一层
纵4 S227河新线117.0 1级
总务和光路106.8号一层
八横线横一G340 东子线71.5 一级
横2 S315固阳线91.8水平1与纵2重叠7.1公里
横三德州路及东西延伸段47.2一层
横泗北二路-S507东丽线东集至利津黄河大桥段41.9一级
横5 G220深东线77.8 1级与纵1重合3.6公里
横流G220 深圳东线改线后67.3 1 级
横旗S309天高线31.0 1层
横坝S316首高线改线后28.1 1级
两环一环绕中心城环88.8
1级：与垂直第4层重叠2.0公里，与水平第6层重叠38公里
环2 G228 103.5 1 级
与纵一重合10.8公里，与一环重合26公里。
九连联谊河洼线26.3 1层
连续2 G516 沾化利津至星河大道改道后路段30.7 1 级
连三博新路34.0一层
联谊S507东丽线博新路至黄河圣通路段34.1一层
联宇滨海大道7.6号一层
连流S228黄林线南外环至东营博兴段6.1一级
联旗S508 12.7 1级
莲坝实达路16.1一层
联九S316首高线16.4一级
1.沿海港口
（一）平面布置图
1）港区规划
是以东营港区为核心，广利港区为重要组成部分，广北港区、广饶港区为辅助的港口体系。东营港区、广利港区客货合流，适时开通邮轮航线；广饶港区、广北港区货运发达。实现东营港四大港区协调、错位发展。
——东营港区环渤海地区能源运输的重要港口，是东营市经济发展、产业结构升级和优化产业布局的重要支撑。是鲁北高端石化产业基地发展的重要支撑，也是山东省的重要开放大门。逐步发展成为以液体散货为主，兼顾散货、集装箱等货物运输的综合性港口，并逐步发展成为辐射鲁北及晋冀部分地区的综合性物流中心。根据东营港区规划的各段岸线使用功能，东营港区划分为栈桥、北港池、南港池、第一码头、第二码头和六大作业区。大唐发电厂。
——广利港区提供东营市及东营经济技术开发区原材料、产成品运输服务，以及小清河整治项目海河联运服务，逐步发展成为综合性港区。中期来看，港口航道可满足万吨级船舶通航和生产需要，长途港口航道水平将适时提升。广利港区分为北作业区和南作业区。
——广北港区服务于小清河沿线地区，为腹地生产生活提供大宗运输服务。
——广饶港区服务于小清河沿岸地区，为口岸所在地提供生活必需品生产和旅游交通服务。
2.内河航运
（一）平面布置图
小清河航道规划为三级航道，全长40.2公里，辖广饶港区、广北港区。其中，广饶港分为东新桥作业区和望岛闸作业区。广利港区规划连接小清河航道工程，全长19.9公里，连接小清河、芝麻河、广利河，形成四通八达的内河航道。
（二）重点任务
中期，小清河将恢复通航。我市境内全长40.2公里。计划年底开工，2022年底恢复通航。随着小清河复航，广利港区与小清河航道工程连通。拟利用广利河、支河下游段和广北盐场排水槽建设广利港区，连接小清河航道工程。航道总长19.9公里。可实现广利港区与小清河直航，显着改善小清河复航工程出口通航条件，将广利港建设成为江海联运的枢纽港；加强小清河下游防洪排涝能力；可打通济南至黄河口的黄金旅游线路。以小清河复航为契机，建设海河联运枢纽港。抓住港口一体化机遇，进一步提升港口功能地位，解决运输末端困境。
（五）民航建设
1. 平面布置图
类型
机场名称
功能定位
运输机场
(1 件)
东营胜利机场
主要承担东营市的国内外客货运输，是我国南北重要的航空枢纽；东营市及黄三角地区是通往国内其他地区和世界的空中通道；同时支持航空业和临空经济发展，承担国内大型飞机试飞任务，兼顾公务飞行、飞行培训等通用航空服务
A1级
通用机场
(2 件)
黄河口通用机场
低空旅游、海上观光、农林作业、短途运输，兼顾环境监测、应急救援等服务，推动黄河口航空特色小镇发展
东营南通机场
短途运输、公务飞行、通用航空产业支持等，兼顾飞行培训、应急救援等服务
A2级
通用机场
(4 件)
肯东将军机场
空中游览、航空运动、海洋石油服务、海上救援、飞行员服务、海上轮渡飞行、矢量控制等，以及飞行培训服务
河口将军机场
农林作业、海洋监测、应急救援等服务
利津通用机场
应急救援、航空医疗救援、农林作业、航拍、空中游览、短途运输等服务
广饶将军机场
航空游览、农林作业、应急救援、短途运输、飞行培训等。
A3级
通用机场及B类通用机场（若干）
以直升机起降为主要功能，是低空旅游和航空应急救援网络的重要组成部分。主要服务低空旅游、运营飞行、训练飞行、应急救援、抢险救灾、警用飞行、城市消防、私人飞行等飞行活动
二、重点任务
抓住机场一体化机遇，推动胜利机场成为南北中小城市重要的航空中转枢纽，快速提升东营市出行效率。优化航线，开辟东北、内蒙古等地区中小城市经东营连接南方、西南城市群；抓住“大兴机场”开通的有利时机，加强和优化东营至北京航班。借力中国商飞公司与成都航空的合作，力争成都航空在东营设立分公司并推出过夜飞机，推动航线发展。推进中国商飞民用飞机试飞中心和北航航空导航飞行验证试验基地两大国家战略项目，加快临空产业园建设。
长远来看，将建设覆盖广泛、布局合理、功能齐全、集约环保的现代化机场体系，成为国内有重要影响力的航空公司和通用航空企业基地，优化形成内外航线网络。随着河口、利津、垦利、广饶通用机场的建设，通用航空服务将惠及全市，实现“全县通”“区通”。提升航空运输服务能力，促进航空业协调发展。
（一）高铁车站集疏运
拟新建东营高铁站，位于裕东二路东侧、光铺沟北侧。主要通过公路、铁路进行集疏运。铁路包括德龙沿高铁双线、京沪高铁第二通道、环渤海高铁、黄大铁路、德大铁路；高速公路有G18（东营立交）、G220及规划线、G516、东巴路、海河路、登巴路等。国道均为进出高铁站的主干道。
（四）农业高区集疏运系统
东营市农业高新区是国家级农业高新区，地理位置优越。区内交通基础设施有公路、铁路、港口三种模式。共有7条主干道：G18（李庄立交、莘庄枢纽）、G25、G228、G516、S309、S508、东巴路；铁路包括德龙沿高铁复线、京沪高铁第二通道、环渤海高铁、黄大铁路、德州至大连铁路，其中高铁东营站、丁庄站、广利口岸火车站；港口包括广利港、广北港，依托小清河。良好的交通基础设施为农业高地地区的发展提供了极大的便利。
一些图片：
用户评论
东营要建高铁了？！终于能更快地去外地玩了，期待规划早日落地！
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港口规划挺重要的，希望东营能成为更繁荣的港口城市。
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高速公路的规划也挺完善的，以后出行更方便了。
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交通网的规划非常全面，期待东营未来发展越来越好。
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期待东营的综合交通网越来越完善，交通更便捷。
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希望规划能够兼顾可持续发展，注重生态环境保护。
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高铁、港口、高速公路，东营的未来发展充满希望！
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期待规划中能够考虑城市交通的衔接问题，让出行更顺畅。
有11位网友表示赞同！
高铁、港口、高速公路，这些都是未来发展的重要基础设施。
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东营的交通发展势头不错，未来前景可期。
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希望规划能够充分考虑市民的出行需求，让交通更人性化。
有16位网友表示赞同！
期待规划能够促进东营的经济发展和社会进步。
有5位网友表示赞同！
交通是城市发展的命脉，希望规划能够为东营的未来发展奠定基础。
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希望规划能够体现东营的地域特色，打造独具魅力的交通体系。
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期待规划能够吸引更多的人才和企业来东营发展。
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交通规划很重要，希望能够与城市规划相协调，实现互利共赢。
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高铁、港口、高速公路，这些项目能够带动东营经济发展，促进就业。
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希望规划能够充分利用现有资源，避免重复建设，提高资金使用效率。
有16位网友表示赞同！
期待规划能够充分考虑安全问题，保障市民出行安全。
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交通规划是城市发展的蓝图，希望东营的未来更加美好。
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