【文/财经圈公司Doge谈车马建宇】上汽集团高层将开始调整。
近日，有消息称，上汽集团总裁王晓秋即将接替连任后辞职的陈宏，出任上汽集团董事长。王晓秋先生（60岁）将被任命为63岁退休的陈宏先生的继任者。既然“退休”是一个关键词，这绝对是一个令人惊讶的消息。
不过，对于王晓秋接替陈宏的接班人一事，媒体人员却很少做出片面评论。上汽集团高层也向《财圈社道哥说车》编辑证实了这一消息，表示我们一定要集中力量，迎难而上，取得胜利。
从这个角度来看，王晓秋出任上汽集团董事长可以说是“民之所向”，给了上汽集团信心。值得注意的是，在这个新能源汽车革命、自主合资市场地位互换、中国汽车海外扩张受阻的特殊时期，上汽集团虽然是航母级汽车企业，但仍面临着种种挑战。
自然，每个人都高兴见到一个熟悉上汽、在上汽独立崛起过程中发挥过不可或缺作用、并且深有资格接手上汽的人。和推迟退休的陈宏一样，他在疫情和供应链危机的情况下稳住了上汽集团这艘巨轮。
有趣的是，在一些“老同事”眼中，王小秋更多的是一个“土匪”头目，在沟通中不会使用很多“陈词滥调”；“小秋总是回答外界的问题，你在胡说八道。”我还和你打了个赌。”资深记者林曦告诉《财圈社道哥说车》编辑。
“当时荣威RX5上市了，小秋说这款车的销量可以达到一万台，荣威之前的车型销量一般都是几千台，所以我挑战他说他达不到荣威” RX5。”小秋先生跟我打赌，说如果他能达到一万台，就给我一杯饮料作为惩罚，最后说他赢了。
上汽集团将于2023年启动“三年新能源汽车发展行动计划”，到2025年上汽新能源汽车年销量将达到350万辆，较2022年增长2.5倍。年增长率为50%，其中自主品牌将占新能源汽车销量总量的70%，新老路线发展动能转换已基本完成。
王晓秋上任后，制定三年行动计划的重任就落到了他的身上。曾经以一己之力为上汽集团独立创造辉煌一页的王晓秋先生能否带领上汽集团再次走向胜利？
60岁老将王晓秋为何如此受欢迎？
王晓秋出生于1964年，现年60岁。自1988年加入上汽集团以来，我已经在上汽集团工作了35年。王晓秋先生是上汽集团的“元老”，资历可以说是相当“老”了。不过，这并不是王晓秋有望成为上汽集团董事长的原因。
公开信息显示，王晓秋此前曾担任上海汽车集团股份有限公司副总经理、上海汽车汽车制造有限公司总经理、上海汽车集团公司采购部执行董事、副总裁。上海汽车集团乘用车分公司总经理、总经理，上海汽车集团乘用车分公司副总经理，上海汽车集团公司副总经济师，上海通用汽车有限公司总经理、副总裁历任上海汽车集团乘用车事业部、上海汽车集团有限公司总经理、技术中心主任、董事、总裁、党委副**。
从王晓秋先生的简历来看，他精通质量、采购、制造、零部件等业务，在上汽集团合资和独立业务部门都有丰富的工作经验。在很多业内人士眼中，王晓秋先生是一位能力很强的人，他在独立部门任职期间取得的成就也进一步证明了他的“能力”。
2003年上汽集团启动自主品牌项目时，项目负责人是王晓秋。同时，他还于同年参与上汽收购罗孚全部核心技术产品，并推出第一代中型产品。我们甚至拥有与合资轿车“荣威750”和数字轿车“荣威550”相媲美的高端产品。王晓秋可以说是上汽集团自主品牌的创始人。在此期间，王晓秋暂时离开了自己的品牌，十年后重返上汽乘用车担任总经理。这是王小秋的又一个“人生巅峰”。
在王晓秋的带领下，上汽乘用车四年来取得了快速发展。上汽集团2018年乘用车累计销量达到70.19万辆，较去年同期的52.2万辆大幅增长34.5%，创下上汽乘用车最辉煌的历史。在此期间，王小秋为第一款神车——荣威RX5的诞生做出了最大的贡献，该车发布后首月销量8000辆，第二个月销量1.5万辆，销量2万辆。这是上汽自主业务的一代又一代优秀车型。
回想起来，王小秋是那么自信，敢赌林大师。值得注意的是，荣威RX5不仅是一款为上汽自主业务做出贡献的车型，对于整个中国汽车行业也具有开创意义。这款车被誉为“全球首款互联网SUV”。 2016年，当互联网与汽车的关系尚未亲密时，荣威RX5的车载系统配备了地图导航、汽车远程控制等功能。上汽成为行业内首家倡导“电动化、网联化、智能化、共享化”（“新四化”）战略的汽车企业。
当前，在新能源汽车革命、自主合资企业市场地位互换、中国汽车海外扩张受阻等特殊时期，上汽集团也面临着各种挑战。有着辉煌业绩和卓越远见的王晓秋先生被任命为上汽集团董事长，从其履历来看，不仅水到渠成，而且有利于恢复上汽集团员工的信任。
混乱之中，王小秋的担子并不像平时那么重。
陈宏自2014年上任以来担任上汽集团董事长10年，卸任后连任四年。在外界看来，这一方面归功于陈宏对上汽的重大贡献，另一方面也是因为需要陈宏先生。
程虹先生为上汽的“创业”时代和先进研发时代做出了重大贡献，在行业内首次提出的“新四化”让上汽得以构筑诸多前瞻性的科技布局。他退役固然令人遗憾，但岁月无情，上汽需要有人来接过这个重担。值得注意的是，虽然60岁的王晓秋先生已接近“强制退休”年龄，但上汽集团仍然选择留下王晓秋先生作为继任者，这或许符合目前的情况。焦虑。
近年来国内汽车市场的一个明显变化是新能源汽车市场份额的快速扩大，在新能源汽车领域具有较强竞争力的自主汽车企业正在逐步完成弯道超车，竞争力不断增强。不合适的合资车企正在逐渐失去市场主导地位。导致上汽集团旗下的上汽大众和上汽通用的销量近年来都有不同程度的下滑，但好在上汽一直能够保持独立性，新能源、出口继续做得很好，这是我们的。推动力。上汽集团的力量。
尽管如此，上汽集团销量仍连续18年位居国内汽车企业第一，2023年销量达502万辆。然而，其销量较2018年的峰值已经下滑了整整200万台。从5月份最新销量数据来看，上汽集团仅领先比亚迪429辆，市场领先地位岌岌可危。
在电气化时代，如何保持自主企业和合资企业的竞争力，继续保持市场领导者的地位，是王晓秋先生自然面临的压力。与此同时，欧盟刚刚将上汽列入反补贴制裁名单，在欧盟高达38.1%的关税下，上汽集团已经失去了中国汽车企业出口销量第一的地位。被维护？连续八年？
考虑到中国新能源汽车产业链的优势以及国内汽车市场“吞噬”的现状，拓展海外市场即使遇到阻碍，仍然是明智的选择。上汽名爵回应EU One关于加征关税的声明称，“我们在全球代表中国高价值汽车的决心没有改变。”巧合的是，王小秋也同样坚定。早在上汽集团2022年年度股东大会上，王晓秋就表示，上汽集团将继续保持和扩大海外市场的关键优势，抓住“时间窗口”机遇，“赢得公司的高度声誉”。加速可用产品的创建。有能力成为拓展全球市场、在海外市场实现持续、大规模盈利的跨国汽车公司。
当然，中国汽车巨头上汽集团本身拥有庞大的技术储备，这也将成为王小秋掌舵上汽集团的有力进攻武器。上汽集团近10年研发投入近1500亿元，累计有效专利超过2.6万项，在自动驾驶技术、新能源技术、固态电池等领域处于行业领先地位。据说是在前线。技术。而这些或许在王小秋手中会发挥更大的作用。因为他说了两句话：首先，所有职位中最重要的是“技术总监”。其次，技术无法转化为用户需求。只是为了自娱自乐.
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