大多数购买家用汽车的消费者在选车时主要考虑A级车和B级车，但A级车的空间稍小，而B级车的价格则让一些人难以接受。消费者，这两个人陷入了两难的境地。不过，随着近年来A+级的出现，这两个问题都得到了成功的解决，而利用日本保值、燃油效率好的特点的代表车型之一就是丰田亚洲狮。 “家用首选”。那么，这款新定位的车型能否给消费者带来“好消息”呢？我们的试驾会告诉你答案。
丰田家族式设计，经久耐看且保值
作为一款A+级轿车，亚洲狮继承了一汽丰田家族式设计风格，融合了“兄弟”车型的诸多优点。亚洲狮的前脸可谓是亚洲龙的缩小版，多处横向磨砂装饰、两侧犀利的LED大灯以及下方双C的保险杠造型，赋予其强烈的运动设计感。
车辆侧面，流畅的车身线条与宽大的车身相结合，营造出修长、低矮的姿态，镀铬的窗框和门扳手营造出豪华的感觉。车辆尾部，带有“ALLION”标识的贯穿式尾灯十分醒目。除了保持家族式设计外，亚洲狮在很多细节上都更加精致，能够满足各年龄段消费者对于车辆外观的审美需求。
内饰空间表现出色，配置水平同级领先
亚洲狮的内饰无论是用料还是造型都极其精致。整个内饰采用真皮包裹，这在同级别合资车型中极为罕见，让整个内饰呈现出明显的豪华感。此外，该车配备了液晶仪表盘和悬浮式中控屏，不仅可以显示丰富的行车信息，还具有音乐娱乐、地图导航等功能，使用起来非常方便。具有科技感，非常适合年轻消费者的口味。
作为一款开拓A+级市场的新车型，亚洲狮的空间表现自然会受到关注。车辆尺寸数据为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm，与B级轿车天籁相差仅75mm，空间表现在同级车中也属于优秀。实际坐进座椅时，前后排的头部和腿部空间都非常宽敞，尤其是后排的座垫长度和腿部空间，座垫、靠背、后排空气设计都很舒适。可以说，通风孔还可以有效优化后排座椅，充分满足舒适的家居使用需求。后备箱空间也是同级中最好的，足以容纳一家五口。
基于TNGA架构的车型车身刚度是经过充分验证的，亚洲狮也不例外。此外，所有车型均标配七个安全气囊，以及胎压显示和车道标记等安全功能。起步、车道保持、主动制动等保持一致，不仅有效保证了行车安全，也彰显了一汽丰田对于高级别安全配置的诚意。驾驶辅助装备方面，亚洲狮全系标配前/倒车雷达、自适应巡航、多功能方向盘，除入门车型外，所有车型均配备倒车摄像头、电动转向，包括天窗。从配置水平来看，亚洲狮在合资车型中占有绝对优势，全系标配自适应巡航和丰富的安全装备，这在合资车型中实属罕见。
2.0L+CVT加速顺滑，行驶质感偏向舒适家用
亚洲狮系列全系搭载2.0L自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱，发动机最大功率126kW，最大扭矩205Nm。结合亚洲狮1.4吨的车重，这个动力数据并不起眼，但实际驾驶感受却有所不同。起步时的动力介入非常直接，即使在满载的情况下也不会感到任何不适，而且加速时的输出非常线性，没有明显的推力感。 CVT变速箱让驾驶体验更加舒适。不过在高速变道超车时，车辆动力储备充足，加速也不弱。值得注意的是，亚洲狮的最低油耗仅为5.7L/100km，对于2.0排量车型来说已经非常不错了，能够大幅降低用车成本，也将其定位为家庭用车非常适合。车。
这款车采用前麦弗逊后双横臂独立悬架系统，整体底盘调校偏向于舒适性，但TNGA结构的优化提升了整体质感表现。它也非常紧凑。高速过弯时悬架的横向支撑出色，过减速带时底盘的整体感觉非常明显，可以明显感觉到一汽丰田在亚洲。为了调整Lion 的底盘，我们付出了巨大的努力。转向还算轻，没有像某些电子转向车型那样感觉过轻，制动手感和车辆反馈也很足，实测100。 0km/h的距离为38.48米，相比同级别其他车型来说已经非常不错了。
总结：
从家用车的特点来看，亚洲狮无论从外观、内饰、空间、动力、燃油效率、乘坐舒适性，尤其是内饰，绝对当得起“家庭选择”的称号.我们建议考虑这款车型，因为用料和底盘的调校强调了豪华感，能够为消费者提供不同级别的驾驶体验。
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