携手Zi烧烤，C位首发新一代MG5能否实现上汽集团想要的目标？
随着各大车企纷纷公布8月份的产销统计数据，包括上汽在内的曾经依靠合资品牌称霸全球的各大汽车集团，如今产销双双翻番，我们不难看出。正在衰退。
原因大家早就知道了。在“受累”的中国汽车市场，合资品牌无法在新能源、智能化领域取得突破，而上汽智际、飞帆等自主事业部的新能源产品竞争力也已今非昔比。短期内预期的成功水平尚未达到。
上汽集团2024年上半年业绩也受到其汽车合资公司销量下滑的拖累。
在此情况下，连续多年占据中国市场销量第一位置的上汽集团需要快速扩大旗下独立事业部的销量，以弥补因销量下降而造成的较大缺口。销售是第一个问题。旨在稳定合资企业的销售和业绩。
但在经济低迷、消费低迷、市场需求明显下降的环境下，靠“蛮力”夺回失去的“地位”或许并不明智，智取胜或许是更好的选择。
近日，上汽名爵另辟蹊径，用——这款全新一代MG5这款A级燃油轿跑车，冲破了淄博原本宁静的夜空。
百年品牌的“新使命”
9月13日，来自全国各地的媒体齐聚烧烤桌，共同见证全新一代名爵5的“C位”，这是山东省淄博市的典型风格。
1924年，一款名为“14/28”的原型车出现，MG品牌由此诞生。品牌创建五年后，售价仅为175英镑（相当于今天约8万至9万元人民币）的MG M-Type成为当时英国的“国民跑车”。
从1960年代到1980年代，传奇的MGB跑车连续18年成为世界单一品牌跑车销量冠军，累计销量超过512,000辆。
名爵品牌创立整整一个世纪，售价8.19万-9.59万元的全新一代名爵5，旨在以亲民的方式再现“祖宗”的辉煌。 6.59万元至7.59万元的“定价”，进一步表明了上汽名爵的决心。
此前，上汽名爵凭借英国品牌100年的传承，在欧洲表现出色。近年来，该品牌几乎一半的销售额来自海外市场。
发布会后接受采访时，刚刚从上汽大众调任上汽乘用车常务副总经理的余敬民坦言，这是因为国内销量太高，无法盈利。不过，他也表示，从今年开始，名爵将调整节奏，做好国内市场。
余敬民先生从上汽乘用车到上汽大众再回到上汽乘用车的工作轨迹，似乎是上汽集团重心转移的过程，我知道上汽名爵现在肩负着重要的使命。
发布会上，上汽名爵品牌总经理卢家军表示，公司为全新一代名爵5制定了月销5000辆以上的目标。
破局从“C城”开始
对于生活在淄博这样的“C镇”（三线城市）、“无忧无虑”的年轻人来说，有轨电车真的有必要吗？这是上汽名爵的灵魂问题。
在余敬民看来，目前我国汽车市场汽油车、电动车、混合动力车的占比为5:3:2辆。未来这个比例肯定会偏向新能源。
同时，他认为燃油市场和新能源市场并不矛盾或冲突，并认为中国市场的重大变化正在推动行业走向“热潮”阶段。不够新的能源可能无法为用户提供任何真正的好处。 “带来价值。”
于金明表示，目前我国10万元以下燃油A级车市场销量已突破400万辆，市场需求巨大。但近年来，各大品牌基本忽视了10万以下的车型。
目前市场上大多数燃油动力汽车仍然使用5至10年前的发动机技术，无法满足消费者的需求。然而，全球新一代MG5却是一款“恰到好处”的产品。
新一代名爵5依然坚持传统燃油产品，正是因为出行便捷，这是用户使用机动车最基本的要求。上汽名爵的逻辑是，以同样的价格为用户提供更多价值的产品。
然而，在不可逆转的新能源潮流中，上汽名爵并不拘泥于传统。
依托上汽集团的研发体系，继名爵赛博星、名爵4 EV之后，纯电动SUV名爵ES5和非传统燃油动力名爵6已经量产，并计划搭载固态甚至还有。车辆电池。
显然，上汽集团有意向上汽名爵提供其最新技术。很快，这个100年的品牌将能够用两条腿走路：燃油+新能源。
凭借其传奇的品牌故事，上汽名爵在众多自主品牌中拥有得天独厚的优势，而在中国汽车市场“合资垄断”的旧格局之后，上汽名爵将承担上汽汽车的销售重担也是最好的。选择。选择。
《图片来源：上汽集团2024年8月产销报告》
所有这些，都让人们有理由相信，上汽集团或将成为管理层变动后第一个重新夺回“地位”的大型汽车集团。
截至今年8月，上汽乘用车事业部累计销量已达42.69万辆，仅次于上海五菱、上汽大众，位居第三，成为集团第三大销量支柱。
随着全新一代MG5的上市，上汽乘用车在集团内部获得了新的动力，也得到了资本市场的积极反馈。
《图：上汽集团股价K线图》
淄博发布会后，上汽集团股价连续第三年上涨。截至9月20日收盘，股价已由9月13日收盘价11.55元/股上涨至11.86元/股。
《汽车K线》认为，全新一代MG5或许只是上汽乘用车和上汽集团的起点。
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