3000万辆！
创下新纪录，中国新能源汽车产销加速。
一辆国产新能源汽车成功弯道超车，预示着狂欢节的到来。
1400万辆！
这还只是我国今年上半年的汽车销量数据。中国汽车工业的胜利就在眼前。
280万台！
中国汽车品牌在海外市场也炙手可热。
每一个冰冷的数据背后，都是中国汽车工业几十年来的不懈努力，也是中国人民团结奋斗的结果。
目前，中国是世界第一大汽车生产国、第一大汽车消费国、第一大汽车出口国。
这些都代表着国内汽车产业的崛起，是中国制造的骄傲。
这就是我们一直在寻找的答案！
01
国内新能源汽车新纪录刚刚被刷新！
据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计，截至今年6月底，日本新能源汽车累计产销量突破3000万辆。
2024年上半年，日本汽车产销分别达到1389.1万辆和1404.7万辆，同比增长4.9%和6.1%。
我们看到，汽车时代由于市场的变化、消费者口味的变化，正在一波又一波地发生着变化。
1-6月，乘用车销售1197.9万辆，同比增长6.3%。中国品牌乘用车销量同比增长23.9%至741.9万辆，市场份额提升8.8个百分点至61.9%，遥遥领先近七年同期最高纪录。德国、日本、美国等同期品牌。
6月份，中国品牌市场份额创历史新高，接近65%。
作为百年未有之大变局，新能源汽车迎来了“弯道超车”的良机，我国新能源汽车已经走在了世界前列。
中国汽车工业协会数据显示，2024年上半年我国新能源汽车产销量分别为492.9万辆和494.4万辆，比上年增长30.1%和32%。新能源汽车市场份额达到35.2%。
6月新能源汽车销量104.9万辆，同比增长30.1%，市场份额达到41.1%。 6月份，新能源乘用车渗透率达到45%，新能源汽车零售渗透率达到48.4%。
自“汽油车与电动车逆转”以来，新能源汽车市场格局面临重塑，在纯电动汽车增速放缓的同时，插电式混合动力汽车和增程式车型却在增加。正在快速增长。
今年1-6月，我国出口汽车279.3万辆，比上年增长30.5%，其中客车出口233.9万辆，比上年增长31.5%。
与此同时，今年上半年，比亚迪、哪吒等品牌在泰国、马来西亚的工厂陆续开始生产。
从生产整车到建设海外工厂，中国车企正在开创海外新热潮！
02
马斯克曾感叹中国新能源汽车如此强大，称“如果没有贸易壁垒，中国电动汽车企业可以消灭全球大部分竞争对手”。
不得不说，国产新能源汽车经历了辉煌，从雨后的高速增长，到百家争鸣、群雄争霸，但对于中国车企来说，为了避免恶性竞争，增速正在放缓。星际旅行是“最好的双赢答案”。
幸运的是，它做到了！
去年，中国汽车出口量超过日本，成为全球第一大汽车出口国！
数据显示，2023年中国汽车累计出口491万辆，比上年增长57.9%。除俄罗斯外，中国车企在澳大利亚、英国、泰国等竞争激烈的汽车市场也实现了销量增长。
包括部分二手车和低速电动汽车在内，去年中国共出口汽车约522万辆。
2021年起，我国每年新车出口量将增加100万辆以上。
这份辉煌的背后，是车企孜孜不倦的努力和坚韧，是一代人甚至几代人竭尽全力的结果。
中国汽车工业协会数据显示，2024年1月至5月，累计出口汽车244.6万辆，同比增长26.6%。其中，新能源汽车出口86.6万辆，比上年增长28.8%。
俄罗斯、墨西哥、巴西是前三大出口目的地。新能源汽车出口前三大市场为巴西、比利时和英国。
俄罗斯-欧洲商业协会的数据显示，今年俄罗斯汽车销量同比增长75%，达到70万辆以上。 6月份俄罗斯销售的13.07万辆新车中，53.1%是中国制造。
2024年上半年，国内新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。其中，比亚迪共出口20.34万辆，同比增长173.8%。
可以说，仅比亚迪一家就贡献了全国新能源汽车出口的三分之一。
这些都得益于比亚迪的影响力和海外布局。
目前，比亚迪新能源汽车基地已遍布88个国家和地区的400多个城市，并在巴西、匈牙利、泰国等多个海外地区投资建厂。借助“海外工厂”抢占全球主要汽车市场，将为比亚迪汽车出口提供强劲增长动力。
值得注意的是，奇瑞汽车也从汽车出口业务中受益匪浅。
公开数据显示，今年1-6月，奇瑞集团累计出口汽车53.22万辆，同比增长29.4%，成为中国汽车品牌第一出口商。
目前，奇瑞的出口业务占公司总业务量的一半。
今年上半年，奇瑞集团共销售汽车110万辆，同比增长48.4%，其中大部分增长来自汽车出口。
据中国汽车工业协会年初预测，2024年中国汽车出口量预计将达到550万辆。目前看来已经完成了50%以上的目标，年底实现出口目标应该不难。
03
累计550万台！
几年前难以想象的事情预计将在今年年底成为现实。我们真的很幸运，生活在这样一个繁荣的时代。
大洋彼岸，欧美新能源汽车品牌几乎被“吸”死。
特斯拉已经失去了“车王”的地位，通用汽车和福特汽车等老牌汽车制造商推迟了电动汽车投资并取消了生产计划。
销售低迷导致严重烧钱，美国电动汽车初创企业处境更加艰难。
苹果放弃汽车制造计划，不仅表明了科技公司跨境制造汽车的难度有多大，也反映出目前欧美市场面临的惨淡处境。
事实上，在目前欧美主流市场环境下，纯电动汽车并不是一个短期内能够快速扭亏为盈的方向。
这是因为电动汽车对于大多数当地消费者来说仍然太贵，而且美国的充电系统还不完善。
彭博行业研究的数据显示，去年美国电动汽车销量预计仅增长9%，而过去三年的复合年增长率为65%。
这意味着现有制造商只能捕获美国市场约10% 的新买家。
欧洲汽车制造商也在大力投资电动汽车，但国内电动汽车仍然过于昂贵，这导致电动汽车销售放缓。
不得不感叹的是，虽然欧美是汽车工业的发源地，但中国显然并不是新能源汽车的沃土。
我承认欧美汽车工业曾经很强大，但近年来明显“空了”，而且我相信后来发现的欧美人对汽车的改革和转型关注太少了。汽车行业还没有。中国的新能源汽车早已比想象中更强大。
事实上，欧美汽车制造商要想与中国品牌竞争，就必须学习、引进新东西，动作要快，这样才能在这场千载难逢的大变革中创造奇迹。
04
汽车市场不再充满悲喜，一场国产新能源汽车的狂欢已经到来！
造车耗时3年，投资千亿的小米汽车取得惊人业绩，成为“别人的车企”。
华为和奇瑞的产品智天下S7已经开始批量发售，近期享捷S9也正式发布。
“鲶鱼效应”震惊了整个汽车行业，文杰、蔚来、小鹏今年也大动作……国内新能源汽车迎来了新的高潮。
去年，比亚迪跻身全球汽车企业前十名。这是发展我们自己的民族品牌的骄傲。
回顾几年前，比亚迪创始人王传福还在为公司的生存而担忧。
更令人瞩目的是，就在不久前，比亚迪第800万辆新能源汽车下线，再次刷新纪录，成为全球首个实现这一成就的汽车品牌。
3,336,0010-6,950,380百万辆是大多数国内外新能源汽车企业难以到达的“高山”，不仅为全球新能源汽车销量树立了新的里程碑，也是制造里程碑。
2023年全球新能源汽车全年销量为1465.3万辆，同比增长35.4%。
其中，仅中国地区销量就达到949.5万辆，占全球销量的64.8%，连续9年位居全球第一，渗透率上升至31.6%，新能源汽车年销售量。也在增加。在欧洲和美国，还不到中国的一半。
中国汽车工业协会数据显示，2023年7月我国新能源汽车累计产销量突破2000万辆。截至今年6月，这个数字已经达到了3000万，这是一个惊人的速度。
中国新能源汽车开始加速，开始“飞翔”。
当前，汽车产业正在经历百年一遇的大变革，新能源汽车成为中国汽车企业抢占全球市场的机遇，已经走上成功之路。
相信最终国产新能源汽车会获胜！
可以看到，中国汽车的新时代已经到来。
#长期组合刺激计划#
版权声明：本文转载于网络，版权归作者所有。如有侵权，请联系本站编辑删除。
