【卡车之家原创】在大型运输牵引车的动力系统中，液力变矩器的作用被认为是区分大型卡车与普通运输卡车、影响行驶性能的重要部件。该车的牵引能力为300吨。
在上一篇文章（详情点击：600马力够吗？大型车辆还有很长的路要走）中，我谈到了传递的扭矩与一般大马力运输拖拉机的明显不同。区别在于系统内的转换器。
采埃孚WSK 400 液力变矩器
首先要知道的是，变矩器位于发动机和变速器之间。您可以将其视为更换手动变速箱中的离合器。变矩器用于乘用车自动变速器（AT），以减少动力传输过程中的冲击并实现平稳的换档。
澳大利亚五十铃配备TC-AMT（带液力变矩器的AMT变速箱）
在自动变速箱中，变矩器作为内部组件存在，不需要单独匹配。如今，液力变矩器（TC）也开始与AMT配套，并形成了TC-AMT，以改善AMT换挡时的顿挫感。例如，澳大利亚的五十铃轻卡就配备了TC-AMT。
在运输大型物品时，牵引质量极大，因此使用普通离合器，离合器片可能会很快磨损或断裂，但通过使用变矩器，可以缓解较大的动力冲击，实现“软”。 “联系”。
带WSK 440 液力变矩器的ZF 手动变速箱
重型车辆中更常用的是自带液力变矩器的艾里逊4700自动变速箱、与其手动变速箱相匹配的ZF WSK系列液力变矩器，大多数情况下还采用福伊特VIAB起动缓速器离合器和匹配器。 AMT。
福伊特VIAB的构造原理与液力变矩器类似，但它不具备增加扭矩的能力，而只是缓冲通电时的冲击。适合Mercedes-Benz Actros SLT 大型汽车动力换档变速箱。
艾里逊4700 自动变速箱，带液力变矩器
所有变矩器都具有扭矩放大功能，经过变矩器后的扭矩大于发动机的输出扭矩。例如，艾里逊自动变速箱中的变矩器可以将输出扭矩放大2.42 倍。这不是一个原始的过程。没有通过齿轮或其他机械传动系统进行平移。
ZF WSK440实际上集成了液力变矩器、离合器锁止器和液力缓速器
液力变矩器的原理在网上很容易找到，这里就不详细分析了。事实证明，使用液压油传输动力的流体力学尚不清楚。笔者的总结是，发动机在高速时的高输出可以通过液力变矩器转化为低速时的高扭矩。如果您想要更多动力，只需深踩油门即可，无需担心损坏离合器。
依维柯雅特8X8 后部“大包”装备含液压油冷却器
大型车辆受工作强度影响，变矩器内液压油温度上升较快，因此液压油冷却系统也是必不可少的。除了工作温度外，变矩器的最大缺点是传动效率低，且效率随着扭矩倍数（扭矩系数）的增加而降低，因此普通负载运输拖拉机不使用液压油。 变矩器。 （李文浩撰）
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