宾利欧陆GT Speed 2025 回顾
告别12 缸发动机，告别插电式混合动力V8 发动机。宾利正凭借其旗舰车型欧陆GT 和电气化进入新领域，但这是一个更好的组合吗？
优势
575kW 和1000Nm3.2 秒0-100km/h 效率提高“几乎无限”的个性化奢华需要改进
只适合有钱人重量与福特F-150 相当失去W12 心率三年保修和昂贵的维护纯粹的炫耀新款欧陆GT Speed 是宾利有史以来最强大的量产车型。百公里加速仅需3.2秒，最高时速可达335公里/小时。而且，它并没有英国品牌著名的W12 12缸发动机。
然后勺子在茶碟上发出咔嗒声，单片眼镜从他的眼睛上掉下来，一个粗鲁、愤怒的英国声音宣布：“胡说八道！”
巨大的12 缸发动机已被抛弃，取而代之的是宾利所谓的“超性能混合动力”发动机。宾利称这款发动机“在各方面都优于W12 发动机”。
他们不得不说，因为这款带有备用电动机的双涡轮增压4.0L V8 发动机是新款第四代Conti —— 插电式发动机唯一提供的动力系统，或者根本没有。
然而，数据有力地支持了这一说法。燃油经济性从W12 值得怀疑的14 升/100 公里下降到了可观的10.3 升/100 公里。与此同时，功率和扭矩分别为575kW 和100km，相当可笑。 1000牛米。
各方面都更好？嗯，没有纸面指标来衡量12 缸的感觉。优雅的引擎盖下巨大的W12发动机赋予它一种庄园般的感觉。 “我的车比你的大”这句话对于任何碰巧在超豪华豪华旅行车的上层购物的人来说都是有意义的。
我们的目标不是拯救地球。 Bentley 承认电气化首先是为了提高性能，其次是为了保护环境。
在对新款顶级GT Speed（以及较低的装饰水平）进行短暂试驾后，我们发现电动汽车部分非常有价值。在法拉利和兰博基尼的奇异超级跑车中放弃纯燃烧技术令人难以接受，但宾利豪华旅行车的安静电动系统却很有意义。
我们在日本的一个私人测试场上测试了这些新的Contis，该测试场是非常独特的Magikawa 俱乐部的一部分。该赛道一圈长3.5公里，直道800m，高差250m，转弯22个，是一条超豪华赛道。与全景山、拉古纳塞卡和纽博格林北环的相似之处进一步增强了驾驶员的乐趣。
所以在这个舒适的环境下测试价值581,900 澳元（不含上路费用）的GT Speed 是很合适的。这使得36万澳元左右的俱乐部会员费显得物有所值。
敞篷版GTC Speed 的财务支出甚至更高：639,800 澳元（不包括风吹GT 成本）。七弓织物车顶可在19 秒内展开，最高时速可达48 公里/小时。软盖有七种颜色可供选择，当然是花呢的。
不过，考虑到软顶版本稍慢（0-100公里/小时3.4秒）且有电子限速最高时速（285公里/小时），这款插电式第4次试驾这一代人选择的车型是全尺寸轿跑车。
如果您以纯电动模式进入赛道，则不会有音响剧院，但这是一个安静的时刻。 GT必须要有扎实的豪华感，而这辆车的驾驶者浑身包裹着皮革般的可爱，快速而安静地行驶，没有丝毫声音渗入车舱，这是巧妙地完成的。
宾利是电动汽车，一次充电可行驶81 公里，在改用V8 发动机之前最高时速可达140 公里/小时。只要油门不超过75%，耗油部分就保持休眠状态。
除非您切换到运动模式。对于一辆配有驾驶员且重量为2.5 吨的汽车来说，其声音和性能令人难以置信地着迷。
双涡轮增压V8发动机可产生441kW和800Nm的扭矩，而电动机可产生140kW和450Nm的扭矩。这些发动机的计算很有趣，这意味着575kW/1000Nm 的组合。
在赛道上驾驶这辆车并没有什么戏剧性的。 —— 通过全轮驱动和牵引力控制进行大量智能数学运算来确保这一点。 —— 但加速并不残酷或粗俗。是的，它很快，但以一种绅士的方式而不是残酷的方式。线性优美，瞬间达到1、2吨的加速度。
油门反应很棒，车子运行起来很平稳，扭矩充足，就像一辆好的宾利。但我一直告诉自己它和福特F-150 卡车一样重。
沿着长长的主直道行驶后，我按下换档拨片降低了几个档位。 —— 顺便说一句，这是保时捷精心打磨的8 速PDK—— V8 发动机，可提供不错的爆发力。这里没有任何做作的地方，排气管里传来的伴奏真的很蓝。
在我踩刹车之前，我可以在平视显示器上看到我的速度接近240公里/小时。幸运的是，他们在前面配备了420 毫米通风转子，在22 英寸轮圈后面配备了10 活塞卡钳，使他们能够完成几圈的任务。诚然，之后他们需要冷静一下，但对于那些计划定期赛道比赛的人来说，440毫米（前）和410毫米（后）陶瓷制动器是一种选择。
来加速，留下来控制和冷静。它具有足够的复杂性，使这辆巨大的卡车能够非常敏捷地穿过赛道的急弯，并让您在更快的弯道中充满信心。我从来没有在赛道上失去对2.5 吨重的汽车的控制，但想象一下那将是一场多么严重的事故。而且它具有破坏性。
它与保时捷Panamera 共享平台，配备四轮转向、电子差速器、扭矩矢量分配、双室空气弹簧和主动防侧倾，可在转弯时发挥神奇作用。
尽管轮胎压力很高，但抓地力仍然令人印象深刻，并且由于行李箱地板下方坚固的电池，重量分布向后。老W12在这方面没有机会。
只有当您寻求仓促改变方向时，质量才能真正显现出来。轻微的离线振动和油门贪婪结合在一起，摇动了那个大屁股，提醒我们，更多的深思熟虑的输入是最好的。
令人印象深刻的是，所有这些运动型操控都为汽车的25.9 千瓦时大电池提供了最大的再生能力。此外，它还可以通过V8 充电，无需插入充电。虽然节省时间，但并不是一种环保方法。如果您有员工，您可以使用家用插座，电池可以在8.5 小时内充满。
即使在镜面光滑的赛道上全开油门，也很难看出这款GT Speed 在澳大利亚停机坪上的表现如何，但我认为它很耀眼。但由于我们不像欧洲国家那样经常进行长途旅行（我们附近没有法国南部或瑞士阿尔卑斯山），因此在繁忙的悉尼或墨尔本交通拥堵时可能会得到最好的服务。
纯电动续航里程为3,336,0010至695,0881公里，提供平稳、安静的驾驶体验，尾气零排放或黑烟。当以这种方式使用时，它是非常有效的。
但如果没有深情的引擎，这款GT Speed 的吸引力将会更上一层楼。首先是风格。它看起来很棒，风格与肌肉的完美融合，具有微妙的触感，例如精致的集成行李箱扰流板和前后灯上的钻石般的水晶效果珠宝。有趣的是，这是自1959 年以来第一辆配备单个前灯的宾利汽车。
这间小屋看起来、感觉起来、闻起来都像价值一百万美元。真实的牛声和厚厚的粗毛地毯、凹进式雕刻座椅、滚花金属表盘、模拟时钟、适合派对的12.3 英寸旋转触摸屏、3 维内饰纹理（皮革）。
通风旋钮被称为风琴挡块，将其推入和推出可能是为汽车设计的最令人满意的动作。
坐4个人，不过后排有点不舒服。当然，它仍然很豪华，但它很狭窄，而且倾斜的屋顶对净空空间没有帮助。后备箱感觉更像是一辆小型掀背车，而不是GT。不过，如果你有孩子和行李，你肯定会选择添越SUV。
敞篷GTC 在头部空间方面提供了一些缓解，但当暴露在自然环境中时，您显然会失去宾利卓越的气候控制、封闭的座舱环境。
蓬松的头发选项还引入了敞篷车特有的现象。当车顶收起时，乘客始终是关注的焦点。
对于害羞的紫色车主来说，最好选择一辆相对私密的轿跑车，因为汽车本身就会成为众人瞩目的焦点。
安全套件似乎足够全面，但由于缺乏道路驾驶，我们无法对其进行测试。此外，宾利澳大利亚的3年（无限里程）保修也很吝啬。
该服务的定价尚未确定，但如果以前的套餐有任何指导的话，我们预计前五年的服务费将略高于AU$10,000。如果你想要便宜的服务，就买丰田。
钱可能不是问题，因此让宾利车身制造商Mulliner 参与制造Conti 是一种特殊的享受（对于那些财力雄厚的人来说）。
这意味着您可以选择车身和皮革颜色、不同的饰面“类型”（术语）以及酒柜和个人字母组合等附加组件。
当我浏览选择框时，我从来没有想过仪表板上需要真正的石头，但现在我明白了。该目录还包括更精美的物品，例如粉色地毯和绿松石椅子。也许任何东西都可以成为个人装饰品。
通过放弃W12 发动机，宾利牺牲了巨大的排量优势。但这款新的GT Speed 插电式混合动力车是一个有吸引力的后续产品。
虽然一些传统买家可能对此嗤之以鼻，但更多的人却被愚弄了。由于纯电动续航里程为81 公里，新车有望增加驾驶体验的多功能性并提高经济性。
是的，它太高太重，但底盘和动力系统的智能为美丽的外观和富丽堂皇的行政套房内饰增添了戏剧性。
这是世界上最好的豪华旅行车吗？轿跑车还是敞篷车？有一点是肯定的，如果你有足够的资金，那绝对是最好的。
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